Camper isoleren: een belangrijke stap wanneer je zelf van een bestelbus een camper gaat bouwen. Een goed geïsoleerde camper heeft namelijk veel voordelen, misschien ook wel een aantal waar je van te voren niet aan gedacht hebt.
Door thermisch te isoleren zorg je ervoor dat de camper koeler blijft op warme dagen en warmer op koude dagen, maar je voorkomt ook condensvorming (vocht) en hiermee eventuele roestvorming. Alleen wanneer je de juiste isolatiematerialen gebruikt, want het isoleren van een camper werkt anders dan in een huis.
In dit artikel leggen we dan ook precies uit hoe je jouw camper thermisch en akoestisch kunt isoleren en welke isolatiematerialen wel en vooral ook niet geschikt zijn. Daarbij vind je een calculator om te berekenen hoeveel isolatiemateriaal je nodig hebt voor jouw camper. Zo hoef je geen moeilijke rekensommen te maken en houdt je niet per ongeluk onnodig veel materiaal over.
1. Redenen waarom je jouw camper wilt isoleren
Een voertuig is over het algemeen niet gemaakt om in te wonen en dus ook een (bestel)bus niet. Wanneer je de bus leeg hebt gehaald, kun je je waarschijnlijk goed voorstellen hoe snel deze metalen behuizing koud wordt in de winter en heet in de zomer. Het isoleren van je camper is daarom een belangrijke stap om het wooncomfort aanzienlijk te verbeteren.
Temperatuur
Een belangrijke reden om een camper te isoleren is om de temperatuur comfortabel te houden. Door te isoleren blijft het in de zomer koeler in de camper en in de winter juist warmer.
Een bestelbus bestaat grotendeels uit metaal en dat is een goede geleider. Kou en warmte van buiten worden daardoor snel naar binnen doorgegeven. Door deze zogeheten koudebruggen zoveel mogelijk te onderbreken met isolatiemateriaal, voorkom je dat de buitentemperatuur direct invloed heeft op het binnenklimaat. Zo blijft de temperatuur in de camper een stuk aangenamer.
Condens (vocht)
Daarbij is er nog een belangrijke reden waarom je de camper moet isoleren en dat is het tegengaan van condens. Condens in je camper is niet goed, het zorgt voor schimmel, roest en gewoonweg een onaangename leefruimte.
Doordat jij zelf aanwezig bent in de camper en warmte uitstoot zal er altijd condensvorming ontstaan. Het temperatuurverschil van binnen en buiten heeft daar ook nog eens invloed op. Om dit te voorkomen moet je dus in eerste instantie je camper goed isoleren, maar goede ventilatie is net zo belangrijk.
Condensvorming in een camper is onvermijdelijk, hoe goed je deze ook isoleert. Een goed ventilatiesysteem zorgt ervoor dat dit vocht weer kan worden afgevoerd. Daarom is het belangrijk om de spanten van de camper niet volledig vol te stoppen met isolatiemateriaal. Naast hun dragende functie zorgen deze spanten er namelijk ook voor dat vocht kan ventileren en opdrogen.
Als je ook van plan bent te koken en of een douche te bouwen in je camper dan is isolatie en ventilatie essentieel om condens tegen te gaan. Twee openstaande ramen tegenover elkaar is niet voldoende. Zo kiezen wij voor ventilatie met de populaire Maxxfan Air Deluxe geplaatst. Een unieke functie hiervan is dat deze kan ventileren als het buiten regent.
Geluid
Een bijkomend voordeel van isoleren is dat het geluid en trillingen vermindert. In een bestelbus worden geluiden versterkt door de metalen carrosserie. Dit merk je tijdens het rijden, maar ook wanneer het regent of waait terwijl je slaapt.
Door isolatiemateriaal en eventueel aanvullende geluidsdempende materialen toe te passen, beperk je trillingen en holle klanken. Dit zorgt voor meer rust in de camper en verhoogt het comfort, zowel onderweg als wanneer je stilstaat.
2. Welk Isolatiemateriaal voor een camper
Isolatiemateriaal dat vocht kan reguleren en hier goed tegen bestand is, is het meest geschikt voor gebruik in een camper. Een camper is namelijk nooit volledig water- en dampdicht. Daarom is het belangrijk dat eventueel vocht niet opgesloten raakt, maar kan worden afgevoerd of weer kan opdrogen.
Daarnaast is flexibiliteit een groot voordeel. De wanden en het plafond van een camper bestaan uit veel rondingen, bochten en moeilijk bereikbare plekken. Flexibel isolatiemateriaal laat zich hier eenvoudiger aanbrengen dan stijve platen.
Isolatiematerialen die geschikt zijn voor een camper
- Armaflex | Rd-waarde 0.86 bij 30mm
Een populair isolatiemateriaal onder zelfbouw campers is Armaflex van Armacell. Dit komt door de flexibiliteit, het gemak van aanbrengen en de prima isolatiewaarde. Er zit een zelfklevende kant aan Armaflex waardoor je het direct tegen de wand van je bus aan kunt plakken. Armaflex is in allerlei soorten beschikbaar, maar de twee meest geschikt voor het isoleren van een camper is Armaflex XG en ACE. - K-Flex | Rd-waarde 0.86 bij 30mm
Het alternatief op Armaflex is K-Flex. Met dezelfde isolatiewaarde, flexibiliteit en zelfklevende zijde lijken deze 2 producten toch wel heel veel op elkaar. Het verschil dat wij kunnen vinden is dat Armaflex Duits is en K-Flex Italiaans. Daarnaast is K-flex ietsjes goedkoper.
- Schapenwol | Rd-waarde 0.78 bij 30mm
De meningen over het isoleren van een camper met schapenwol zijn verdeeld, en dat is begrijpelijk. Schapenwol heeft de eigenschap dat het vocht kan reguleren, maar het kan ook tot ongeveer 30% van zijn eigen gewicht aan vocht opnemen.
Toch kiezen veel zelfbouwers bewust voor schapenwol. Wanneer je dit materiaal gebruikt, is het belangrijk dat je voldoende ventilatie toelaat zodat het opgenomen vocht ook weer kan verdampen. Een groot voordeel van schapenwol is de goede geluidsdemping en het feit dat het een biologisch verantwoord materiaal is. - Hennep | Rd-waarde 0.75 bij 30mm
Hennep flexibele isolatieplaten zijn geschikt voor zowel thermische als akoestische isolatie in een camper. In de bouw wordt hennep vaak toegepast in damp-open constructies, wat goed aansluit bij de omstandigheden in een camper.
Hennep dempt geluid, helpt bij het reguleren van de luchtvochtigheid en is schimmelwerend. De platen hebben een lange levensduur, zijn prettig te verwerken en vrij van schadelijke stoffen. Daarnaast is hennep vaak een van de goedkopere isolatie-opties, wat het een interessante keuze maakt voor camperbouwers. - XPS | Rd-waarde 0.86 bij 30mm
XPS is een waterdicht isolatiemateriaal dat veel wordt toegepast in daken en vochtige omgevingen. Het materiaal bestaat uit stijve platen, waardoor het minder geschikt is voor wanden en plafonds met rondingen.
Voor vloerisolatie in een camper is XPS daarentegen zeer geschikt. Het materiaal is drukvast, vochtbestendig en eenvoudig op maat te snijden. XPS-platen worden tegenwoordig geproduceerd met een vlamvertragende toevoeging, waardoor ze zelfdovend zijn wanneer een vlam wordt weggenomen. Daarnaast zijn ze volledig recyclebaar. - PIR | Rd-waarde 1.36 bij 30mm
PIR is een van de meest gebruikte isolatiematerialen in de bouw, en dat is niet zonder reden. PIR isolatiemateriaal heeft een hoge isolatiewaarde, waardoor je met relatief weinig dikte toch goed kunt isoleren.
PIR-platen zijn vochtbestendig, maar niet volledig waterdicht. Daarom is het aan te raden om PIR-platen te gebruiken met een aluminium cachering. Deze aluminium laag voorkomt dat vocht in het materiaal kan doordringen. Door de stijfheid van PIR is het materiaal vooral geschikt voor vloerisolatie en minder praktisch voor wanden en plafonds.
Rd-waarde isolatiemateriaal camper
Isolatiemateriaal krijgt een Rd-waarde op basis van de lambda-waarde van het materiaal en de dikte ervan. Hoe hoger de Rd-waarde, hoe beter het materiaal isoleert.
Zo heeft Armaflex van 6mm dik een rd-waarde van maar 0,18. Dit is niet zo hoog en je kunt dus beter voor een dikkere maat kiezen. Zoals bijvoorbeeld armaflex 19mm, deze heeft een rd waarde van 0,58. Echter ontkom je er niet aan soms voor een minder hoge waarde te kiezen. Spanten beplak je bijvoorbeeld met 3 of 6mm dikke isolatietape. Een dikkere maat gaat bijna niet, want dit maakt de constructie van de wanden lastig en gaat ten kostte van je leefruimte.
In een camper zijn er geen regels opgesteld voor de minimale rd-waarde van het isolatiemateriaal. Wel kunnen we na het bouwen van meerdere campers zeggen dat een rd-waarde dichtbij de 1 redelijk is.
In huizen wordt een rd-waarde van 2,5 aangehouden. Voor het dak van het huis wordt vaak zelfs nog een hogere rd-waarde gebruikt. Maar een huis is dan ook veel beter te isoleren dan en camper. In een camper heb je te maken met enkel glas en met de spanten waar je maar weinig isolatiemateriaal op kunt bevestigen.
Koudebruggen in een camper
Een camper is in feite een metalen doos die eenvoudig temperatuur van buiten naar binnen laat komen en andersom. Dit komt omdat metaal een goede geleider is en omdat er in een camper overal koudebruggen zitten.
Om een camper dus zo goed mogelijk te isoleren moet je deze koudebruggen isoleren. Dit doe je door de verbinding met binnenin de camper te onderbreken met isolatiemateriaal. In de afbeelding hierboven zie je dat de spant beplakt is met isolatiemateriaal en hierover heen de houten wand is geplaatst.
Metaal dat van buiten doorloopt naar binnenin de camper is een koudebrug. De brug is het metaal waar de kou eenvoudig doorheen loopt. Het is dan ook belangrijk niet te schroeven door je camperwand en isolatiemateriaal de spant in, want zo creëer je zelf een koudebrug. Het is dan ook verstandig wanneer je houten wanden gaat plaatsen eerst een houten frame te bouwen.
Isolatiematerialen die niet geschikt zijn
In de reguliere bouw worden isolatiematerialen zoals steenwol en glaswol veel toegepast. Voor campers zijn deze materialen echter ongeschikt. Ze nemen gemakkelijk vocht op en drogen slecht in een afgesloten voertuig. Hierdoor kan vocht langdurig in de isolatie blijven zitten, wat leidt tot schimmelvorming en corrosie van de carrosserie.
Ook PUR-schuim wordt vaak overwogen bij het isoleren van een camper, omdat het eenvoudig in moeilijk bereikbare hoeken kan worden aangebracht. Toch is dit materiaal af te raden. PUR-schuim heeft meestal een gesloten-cel structuur en neemt op zichzelf nauwelijks water op. Het probleem zit echter in de toepassing: PUR sluit holle ruimtes volledig af en hecht direct aan het metaal van de carrosserie.
Eventueel aanwezig of later gevormd condensvocht kan hierdoor niet meer weg of opdrogen. Dit vocht blijft langdurig opgesloten tegen het metaal, wat op termijn kan leiden tot corrosie van binnenuit. Omdat dit proces zich achter de isolatie afspeelt, is het vrijwel niet zichtbaar en nauwelijks te controleren. Juist daarom wordt PUR-schuim afgeraden bij het isoleren van campers.
Calculator: Hoeveel isolatiemateriaal heb je nodig?
Hoeveel isolatiemateriaal je nodig hebt hangt af van de laadruimte van je bus. Ook zullen grote gaten die je gaat maken in de camper voor een dakraam of zijraam bepalend zijn. Daarbij moet de oppervlakte van de spanten er weer afgetrokken worden. Veel rekenwerk dus, dat nemen we graag uit handen voor je met de calculator: isolatiemateriaal berekenen.
In de calculator isolatiemateriaal berekenen kun je invullen welk isolatiemateriaal je wilt gebruiken. Vervolgens vul je de afmeting in van jouw laadruimte en kun je oppervlaktes verwijderen, zoals het tussenschot of een raam.
Vervolgens berekent de calculator hoeveel pakken of rollen isolatiemateriaal je nodig hebt om jouw camper comfortabel te isoleren met een Rd-waarde tussen de 0.6 en 0.9 m².K/W.
3. Camper ventileren
Het ventileren van een camper is net zo belangrijk als isoleren, anders krijg je alsnog last van condens, schimmel en roest. Ook wanneer je de camper warm wilt houden moet je ventileren om condens tegen te gaan.
Ventileren doe je middels een dakraam, ventilatieklep of open raam. Je hebt minimaal 2 openingen nodig om een luchtstroom in je camper te creëren. Naast dat deze luchtstroom goed is om condens tegen te gaan is deze ook goed voor het leef comfort.
In warme temperaturen
In de zomer creëren wij een luchtstroom met onze campers door een dakraam open te zetten en de Maxxfan Air op stand air out te zetten. Deze luchtcirculatie is zo aangenaam dat zelfs in temperaturen van 35 graden wij goed slapen. Daarbij is deze dakventilator handig voor tijdens het koken en douchen.
Heb je geen ruimte voor een tweede dakraam dan kun je natuurlijk ook een mini dakventilator of een zijraam openzetten. Lees ook onze handleiding hoe je een dakraam in de camper plaatst.
In plaats van een dakraam met ventilator kun je natuurlijk ook een airconditioning plaatsen. Echter kun je een airco over het algemeen alleen gebruiken wanneer je op walstroom staat. Als je vaak op campings zult staan dan is dit het plaatsen waard. Maar wanneer je veel vrij kampeert dan zal je meer profijt hebben van bijvoorbeeld de Maxxfan.
In koude temperaturen
In koude temperaturen wil je jouw camper waarschijnlijk niet ventileren met een dakraam die koude lucht naar binnen blaast. Het blijft echter wel belangrijk om te ventileren, omdat ook met een koude buiten temperatuur er nog steeds condens ontstaat in de camper.
Door een dieselkachel te plaatsen blaas je warme lucht naar binnen. Daarbij zet je een dakraam, zijraam of dakventilator open en zo ontstaat er een warme luchtstroom.
Wij gebruiken hiervoor de Vevor 2kw dieselkachel. Deze zijn helemaal niet duur en werken hartstikke goed, echt een aanrader. De dieselkachel zuigt lucht van buiten op, verwarmt deze en blaast dit de camper binnen.
4. Camper Isoleren met Armaflex
De wanden en het plafond van onze bestelbus en oldtimer hebben wij geïsoleerd met Armaflex 19mm XG. De keuze viel hierop vanwege de prima isolatiewaarde van 0,55 en het gemak van het plaatsen. Armaflex is namelijk flexibel en heeft een zelfklevende kant. Het is eenvoudig met een stanleymes op maat te snijden. Vervolgens kun je het gewoon aan de binnenkant van je camper plakken.
Armaflex is een product van Armacell. Zij hebben allerlei verschillende isolatiematerialen. Hiervan zijn Armaflex XG en Armaflex ACE het meest geschikt voor in campers. Het verschil tussen deze twee is dat XG, iets meer kwalitatief is en op meer toepassingen te plaatsen is. Verder zijn ze vrijwel hetzelfde. Ze hebben dus ook dezelfde isolatie-eigenschappen.
De spanten hebben we beplakt met Armaflex isolatietape 3mm, zo hebben we minimaal ruimte verlies.
Voordat je begint met de camper isoleren
Voordat je kunt beginnen met het aanbrengen van Armaflex is het belangrijk alles goed schoon te maken en te ontvetten. Ook is het handig eventuele gaten al te maken. Hiermee bedoelen we een gat voor een dakraam of een gat in de wand voor het water- of stroompunt. Het houten frame in de camper bouw je ook in deze fase. De houten wanden die het isolatiemateriaal verbergen en een mooie afwerking geven kun je bevestigen aan dit houten frame.
Aanbrengen Armaflex
Armaflex plaats je tegen al het metaal op de wanden en het plafond. Als je Armaflex gaat snijden met een stanleymes is het handig om dit te doen aan de kant van het plastic. Zo voorkom je dat het gaat rafelen.
Zoveel mogelijk metaal beplak je om zo koudebruggen te beperken. Dit is goed om roestvorming tegen te gaan en natuurlijk ook voor de thermische isolatie. Echter hoef je je niet druk te maken als het net niet lukt om alles af te plakken. Uiteraard is zoveel mogelijk afplakken beter, maar omdat je nog steeds grote glas ruiten in je camper hebt is uitstekende thermische isolatie toch niet mogelijk.
5. Geluidsdemping
Om geluid en trillingen te beperken hebben wij de binnenkant van onze bus beplakt met ontdreuningsplaten. Deze zelklevende platen hebben we gekozen, omdat de prijs bij automaterialen winkels een stuk hoger is.
Deze platen plak je voordat je thermische isolatie aanbrengt.
Geeft jouw bus ook een galmend geluid als je aan het rijden bent en of maak je een doorgang van het woongedeelte naar de cabine? Dan raden we het aan deze ontdreuningsplaten te plaatsen.
Bevestigen ontdreuningsplaten
Maak de ondergrond als eerste vetvrij. Daarna snijd je met een stanleymes de platen ter grootte van 60% van het oppervlak dat je gaat beplakken.
Het uitrekenen van 60% van een totaal oppervlak is een formule die we je gaan besparen. Er is namelijk een snellere eenvoudige manier.
Voor een oppervlakte van 100cm bij 100cm, dus 1m² is 60% een plaat van 77cm bij 77cm. Dus niet 60cm bij 60cm, want dat is 36%. Ja deze fout maakten wij bij onze eerste camperbouw.
Om dus zonder moeilijke formule ongeveer 60% van het oppervlak te beplakken snijd je een lengte van 77% van elke zijde af.
Dat willen we natuurlijk graag bewijzen met een theorie: Neem bijvoorbeeld een hoogtemaat 150cm en een breedtemaat 100cm, dan heb je een oppervlakte van 1.5m². Als je 60 procent van 1.5m² wilt weten dan deel je dit door 100 en doe je dit vervolgens maal 60. Dan wil je dus een oppervlakte afsnijden van 0.9m².
Maar hoeveel centimeter moeten de zijdes dan zijn? Pak 77% van 100cm en van 150cm en je zit heel dichtbij de 0.9m². Let maar op: 0,77m maal 1,15m = 0,89m²
Nu je de plaat heb afgesneden kun je deze plakken tegen het metaal van de bus. Wij hebben de wanden, het plafond, en de wielkasten ermee beplakt.
Aangeraden wordt deze roller te gebruiken om de platen zo strak mogelijk tegen het metaal aan te duwen.
In de voorcabine van de oldtimer camper hebben we ook ontdreuningsplaten geplaatst. Omdat het metaal hier dun is en gehorig. Vervolgens hebben we 6mm Armaflex eroverheen geplaatst en daarna de mat teruggelegd.
Armaflex vs ontrdeuningsplaten
De meningen zijn erover verdeelt: zijn ontdreuningsplaten wel echt nodig en is isoleert Armaflex niet al voldoende geluiddempend. Ontdreuningsplaten hebben een andere werking dan Armaflex. De 2 producten zijn niet hetzelfde en hebben dus ook andere eigenschappen.
Ontdreuningsplaten zijn bedoeld als geluidsisolatie en Armaflex als thermische isolatie.
Ontdreuningsplaten breng je alleen aan op grote oppervlaktes metaal om zo het trillende geluid te beperken. Het is dus overbodig de hele bus te beplakken. Armaflex plak je wel over de gehele oppervlakte van het metaal, omdat je overal de koudebruggen wilt tegenwerken.
Armaflex heeft naast zijn goede thermische isolatie eigenschap ook een geluid isolerende werking. Echter is deze geluid isolerende werking minimaal t.o.v. ontdreuningsplaten.
6. Camper isoleren met XPS
Wij hebben de vloer van onze Fiat Ducato bestelbus geïsoleerd met XPS isolatieplaten van 20mm dik.
Op de metalen bodem van onze bus hebben wij eerst een geraamte van houten vuren latjes gemaakt. Hiertussen hebben wij de XPS platen aangebracht.
XPS is erg gebruiksvriendelijk. Met een stanleymes kun je deze platen gemakkelijk op maat snijden. Deze op maat gesneden stukken hebben wij met een klein beetje kitlijm aangebracht. Dit om te voorkomen dat ze gaan schuiven.
Een groot voordeel van XPS is dat het loopbestendig is. Ideaal om je bodem van te maken dus, zo wordt de houten ondervloer die je er later op gaat leggen optimaal ondersteund.
Doordat XPS stijf is kun je de wanden van je camper beter isoleren met een materiaal dat flexiber is. Vandaar dat we XPS alleen aanraden voor als vloerisolatie.
Wij hebben gekozen voor XPS platen van 20mm. Deze hebben een isolatiewaarde van 0,55. Doordat de zon niet recht op de vloer schijnt is dit voor de isolatie van de vloer meer dan voldoende.
7. Camper isoleren met PIR
De vloer van onze oldtimer Mercedes 508 bus hebben we geïsoleerd met PIR isolatiepanelen van 50mm dik. Deze dikte heeft een isolatiewaarde van Rd 2,25. Dit is wat ons betreft meer dan ruim voldoende, zelfs onnodig dik. Toch hebben we hiervoor gekozen omdat we in deze oldtimer bus zelf een bodemvloer moesten maken tussen de chassisbalken. Tussen de hardplastic bodemvloer en ondervloer hadden we veel ruimte en konden we dus kiezen voor 50mm dikke panelen. Deze hebben we vastgelijmd met kitlijm op de bodemvloer.
Wanneer je een nieuwere bus hebt en al een bodemvloer hebt dan gaan zulke dikke panelen natuurlijk ten koste van je sta hoogte en dat is zonde. De vloer in de bus is de minst belangrijke kant die geïsoleerd moet worden. De temperatuurverschillen zijn het grootst via het plafond en de muur. Desalniettemin heb je wel isolatie in je vloer nodig, maar kun je prima uit de voeten met een minder dikke plaat en dus ook minder Rd-waarde. Een PIR plaat van 20mm is al voldoende.
Voordat je de platen plaatst moet je de ondergrond schoonmaken en ontvetten. Vervolgens lijm je met polymax houten spanten op de vloer. Hiertussen lijm je de panelen op de vloer. Op de spanten schroef je een multiplex (betonplex) ondervloer vast.
Bij een oldtimer bus zoals onze tweede camper plak je na het aanbrengen van de PIR panelen het chassis af met Armaflex isolatietape 3mm. Hierop schroef je een betonplex 18mm vloer vast. Je kiest betonplex omdat deze platen waterbestendig, slijtvast en makkelijk 20 jaar meegaan.
PIR panelen gebruiken in de wanden en plafond is lastig aangezien deze platen stijf zijn.
8. Camper isoleren met schapenwol
Schapenwol is een biologisch verantwoorde keuze om je camper mee te isoleren. Daarnaast heeft schapenwol nog meer voordelen waardoor het uitermate geschikt is.
Maar er kleeft toch ook 1 nadeel aan waardoor veel camper bouwers er niet voor kiezen.
Voordelen schapenwol
Naast dat schapenwol een biologisch verantwoord isolatiemateriaal is, is het ook een geweldige thermische en geluid isolator. Een ander groot voordeel is de vocht regulatie, in hoge luchtvochtigheid kan het waterdamp opnemen en in lage luchtvochtigheid weer afgeven. Dus wanneer je toch condensvorming krijgt in je camper dan neemt schapenwol dit water op en tast het niet je metaal aan. Als laatst kan schapenwol niet schimmelen en verbetert het zelfs de luchtkwaliteit in je camper.
Nadelen schapenwol
Een argument die veel naar voren komt waarom je schapenwol niet moet gebruiken is dat schapenwol tot wel 30% van zijn eigen gewicht in vocht kan opnemen. Vocht in combinatie met lucht en metaal zal altijd roestvorming geven. Ook al is deze vocht opgenomen in het wol.
Zelf hebben wij ook schapenwol gebruikt als isolator in de wanden. Dit hebben we bovenop de Armaflex aangebracht. Na 6 maanden reizen met de camper heb ik het schapenwol gecontroleerd. En deze was kurkdroog. In de wanden van de bus hebben we ventilatie toegelaten zodat het schapenwol eventueel vocht kwijt zou kunnen.
42 reacties
Hi,
Ik heb een Renault traffic gekocht met stahoogte 2 meter. Ik vroeg me af wat kan je het best voor isolatie materiaal gebruiken voor het dak. Ik zoek een isolatie materiaal wat vooral geluidswerend is, tegen bijvoorbeeld regen, want dat kan behoorlijk wat geluid overlast geven wanneer de druppels op het dak vallen.
Hebben jullie daar ervaring mee tijdens het reizen? Hoe was de geluidisolatie tijdens regen toen jullie armaflex hebben gebruikt?
Alvast bedankt !
Groetjes
Ha Wout,
Ja regen klinkt altijd nog ernstiger in de bus dan buiten de bus. Wij hebben in onze nieuwste bus geisoleerd met 19mm armaflex en ontdreuningsplaten. Kijk eens naar de geluidsisolerende werking van schapenwol. Ik weet dat niet iedereen even enthousiast is over schapenwol in een bus, maar sommigen zweren erbij. In onze brandweerwagen hadden we armaflex en schapenwol gedaan. Dat zorgde voor nog meer koestische en thermische isolatie. Maar de regendruppels hoorde we nog steeds hoor.
Hi Bas en Bianca, allereerst dank voor alle uitgebreide informatie! Heel leuk om te lezen! Ik heb al aardig wat doorgelezen in de aanloop naar onze eerste camper bouw, maar heb toch nog een paar vragen.
1. Isoleren jullie de flares ook met armaflex nadat deze zijn aangebracht voordat je ze stoffeert met naaldvilt?
2. Ik overweeg om ipv naaldvilt een goede kwaliteit dikke wollen meubelstof te plakken ipv naaldvilt. Dit omdat ik liever een andere kleur zou willen dan die er in naaldvilt beschikbaar zijn. Afgezien van de rekbaarheid, vroeg ik me af of er nog andere specificaties zijn die naaldvilt het meest geschikt maken voor dit doel. Naaldvilt is een synthetisch product zag ik, maar misschien is dit juist daardoor het meest geschikt? Ik hoor graag jullie idee hierover! Alvast hartelijk bedankt voor jullie reactie, groetjes Judith
Hoi Judith,
Leuk om te horen!
Wat betreft de flares, die isoleren wij niet met armaflex, om zo de ruimte optimaal te benutten. Het is dus wel belangrijk goed te blijven ventileren dmv de maxxfan en of dieselkachel. Je voelt dus wel sneller warmte of koud door de flare heen. Je zou 6mm armaflex kunnen plaatsen en daarop vilt. Dat scheelt iets.
Je tweede vraag vinden we lastig. Naaldvilt is inderdaad erg geschikt voor deze toepassing, het is ook vergevingsgezind wat betreft bochten en foutjes. Ik vraag me af hoe goed een andere stof te plaatsen is.
Beste Bas en Bianca,
Jullie lijken in dit artikel hennep als een ideale isolatie te omschrijven, toch kiezen jullie er niet voor in jullie recente build, maar gaan voor het duurdere en minder goed isolerende Armaflex. Waarom?
Hi Yoast,
Hennep hebben wij na onze laatste camperbouw toegevoegd aan dit artikel en zullen we gebruiken in combinatie met Armaflex in onze eerst volgende camperbouw. Armaflex zullen we toch blijven gebruiken omdat het makkelijk aan te brengen is.
Hi Bas en Bianca,
Ik ben mij aan het oriënteren voor een oldtimer Brandweerwagen. Ik zag dat een van jullie omgebouwde campers ook zo’n model betrof. Daarom leg ik even de vraag bij jullie neer als zeer ervaren deskundigen. Hebben jullie suggesties voor het isoleren van de roldeuren op een manier dat ze wel open kunnen?
Mvg Maria
Hi Maria,
Ja de brandweerwagen zijn hele leuke wagens als camper. Onze tweede camper was inderdaad een MB 508D brandweerwagen. De rolluiken hebben wij vastgeschroefd en konden dus niet meer open. Aangezien het bed bij ons achter vrij hoog geplaatst zou worden had het geen zin om deze schuifdeuren in zijn functie te laten. Dan zou je vooral onder het bed kunnen kijken. Daarbij is het isoleren van de schuifluiken niet mogelijk als deze open en dicht kunnen. Je moet binnenin de camper namelijk een wand kunnen plaatsen waartussen het isolatiemateriaal geplaatst wordt.
Als je ze graag in werking wilt laten dan zou je geen isolatie daar moeten plaatsen. Met als gevolg dat de bus slecht geïsoleerd is. Zeer goede (actieve) ventilatie(s) en een goede kachel is dan echt noodzakelijk.
Hopelijk kun je hier iets mee.
Groetjes Bas en Bianca
Hallo Bas en Bianca,
Ik zit eigenlijk met dezelfde vraag als destijds Maria. Wij willen 1 luik in gebruik houden. Isoleren is dan uiteraard niet mogelijk. Maar is het luik ook niet tegen vocht beschermt als ik er vilt tegenaan plak. Of is dat niet mogelijk of zou het op den duur niet uitzien omdat hij open en dicht gaat?
Ha Mathieu,
Vilt is inderdaad genoeg om condensvorming op metaal te voorkomen. Uiteraard wel belangrijk om goed te ventileren. Hoe dat er op den duur gaat uitzien, daar heb ik geen antwoord op. Ik verwacht dat dit wel achteruit gaat.
Ha Bas en Bianca,
Ik sta op het punt om mijn bus te gaan isoleren. Jullie blogs hebben me al veel geholpen. Wel een vraagje. Zouden jullie dit stukje eens concreet kunnen uitleggen?
Hoe herken je een koudebrug in een camper?
Het is dan ook belangrijk niet te schroeven door je camperwand en isolatiemateriaal de spant in, want zo creëer je zelf een koudebrug.
Door de buitenwand? Het carrosserie? Of de mulitplexwand op de spant?
En armaflex mag wel op de spant, maar niet erin?
Begrijp ik dat goed?
Alvast bedankt voor jullie deskundigheid!
Gr,
Mick
Hi Mick,
Dankjewel voor je vraag.
De meeste koudebruggen in een camper zijn te herkennen doordat je metaal aan de binnenkant van je camper ziet. Dit kan een spant zijn die je niet bekleed of geisoleerd hebt of een schroef die je door de houten binnenwand direct in een spant hebt geschroefd. Al dit metaal staat in verbinding met buiten en dus is dit een koudebrug, want metaal is een goede geleider.
Armaflex mag inderdaad op de spant, maar in de spant zou ik niet doen. Je krijgt dit niet goed in de spant geplakt en dus zal armaflex zijn functie hier niet kunnen vervullen. Daarbij zorgen deze spanten ook voor de afvoer van enig condens. Je zou sommige spanten wel kunnen isoleren met schapenwol of hennep, omdat je zo de gehele spant isoleert en stilstaande lucht creëert. De achterste spanten en bij de deur zou ik niet vullen, maar een paar kleine en grote verticale spanten halverwege de bus wel.
Groeten Bas
Hay Bas en Bianca,
Dank voor jullie super uitgebreidde beschrijvingen!
Toch nog een vraag over isoleren:-)
In veel Amerikaanse camperbouwvideos wordt er naast isolatie ook een dampwerende folie toegevoegd.
Hoe zinnig is dat en wat zou daar het voordeel van kunnen zijn?
Groet, Hans
Hoi Hans, bedankt voor je reactie. We hebben natuurlijk al even gesproken via de mail. Succes!
Hallo Bas, Ben wel benieuwd naar de informatie op de vraag van Hans Rosenboom. Zou ik deze ook mogen ontagen. Ben op het moment bezig met een Transit L4 H3.
Hi Ramon, natuurlijk. hieronder het antwoord op Hans.
Een dampwerende folie kan werken. Echter schuilt er een gevaar. In huizen wordt dampwerende folie dubbel aangebracht. Om vocht van buiten en binnen weg te houden. In een bus is de dampwerende folie die aan de buitenkant wordt aangebracht niet mogelijk vanwege alle spanten en dergelijke. Aan de binnenzijde van het isolatiemateriaal is het wel mogelijk en zou een goede optie kunnen zijn.
Het gevaar (valkuil) is wel dat je ervoor moet zorgen dat eventueel vocht dat ontstaat bij het isolatiemateriaal afgevoerd kan worden. Folie houdt dit tegen. Hoe je de folie precies zou moeten aanleggen om dit te doen, weet ik niet precies. Daar heb ik zelf geen ervaring mee, omdat wij er altijd voor kiezen om te isoleren met armaflex, schapenwol of hennep.
Hopelijk zo iets duidelijker
Hi! Bedankt voor de duidelijke uitleg over het isoleren van de buscamper 🙂
Ikzelf ben ook bezig met het verbouwen van een buscamper (Renault Master L2H2). Is het een goed idee om de wanden en het plafond met Armaflex te isoleren en de vloer met Hennep? Of raad je de XPS platen aan of Armaflex?
Hi Sanne,
Graag gedaan. Wij isoleren de vloer van de camper altijd met XPS. Dit materiaal is loopvast (waardoor je een stevige ondervloer bouwt), waterbestendig en de isolatiewaarde is prima. Hennep in de vloer is niet zo een goed idee. Hennep kan vocht goed reguleren, maar kan het ook tot 30% van zijn eigen volume vasthouden. In de vloer waar de kans op bijvoorbeeld waterschade door een lek groter is, kun je dus beter een isolatiemateriaal gebruiken die het afstoot, zoals XPS. Armaflex in de vloer is mogelijk, maar niet de beste keuze. Armaflex is een duur isolatiemateriaal en een belangrijke eigenschap is dat het flexibel is en dus makkelijk te verwerken. Aangezien de vloer recht is heb je dat niet nodig en is het zonde om dit materiaal te gebruiken.
Wij hebben voor onze L2H2 sprinter vorige week 3 pakken Armaflex besteld.
https://vrolijkopreis.nl/product/armaflex-zelfklevende-isolatie-9-13-19-25-32mm2/
1 pak ontdreuningsplaten: https://vrolijkopreis.nl/product/ontdreuningsplaten-noico-2-mm-34-m%c2%b2-zelfklevend/
en 3 rollen armaflex 3 mm tape voor over de binnenste spanten. waar je later het houten frame overheen bouwt.
https://vrolijkopreis.nl/product/isolatietape-armaflex-3mm/
Hopelijk zo duidelijk 🙂 Succes
Heel interessant. Maar hoe weet je nu hoeveel isolatiemateriaal je moet gebruiken? Is daar een soort van formule of dergelijke voor?
Mvg
Wesley Speltincx
Ja over het algemeen is het lengte keer breedte doen. Dan weet je de oppervlakte en deze kun je in je bestelling controleren met het pak. Over het algemeen heb je bij een L2H2 bestelbus genoeg aan 2 pakken Armaflex en 1 pak ontdreuningsplaten
Hey hey!
Super interessant. Twee vraagjes wat ik niet helemaal uit het verhaal kon halen;
1) Zou je de armaflex of de 3 mm tape eerst plakken en erna het houten frame erover heen leggen. Of eerst het houten frame en erna armaflex erover heen. In mijn onderzoek kwam namelijk naar voren dat het hout in contact met metaal ook bijdraagt aan de ‘koude brug’. Ik heb hier ook informatie ingewonnen bij armaflex zelf en die zeiden dat je alles moet bedekken om koude bruggen te voorkomen. en het materiaal zo effectief mogelijk te maken. Maar ben er dus niet helemaal achter wat de betere volgorde is. Aangezien wij het houten frame met revit nuts gaan bevestigen. En me dit nogal moeilijk lijkt als er al armaflex zit.. (hoe weet je waar je de gaten moet maken etc.. duizeling) . Ben benieuwd naar jullie expertise hierin.
2) Ik lees hier dat jullie elke 1 vierkante meter met 60 procent geluids isolatie beplakken. Maar ik lees op veel andere blogs dat het maar 30% hoeft te zijn. En aangezien dit spul nogal zwaar is, ben ik benieuwd waar jullie 60% vandaan komt? 🙂
Mega bedankt x
Hi Xana,
Fijn dat je al veel info uit het blog hebt kunnen halen!
1. Ja dat klopt wij plakken eerst armaflex en vervolgens gaat daar het houtenframe op. Zo heb je zo min mogelijk koude bruggen.
2. Dit is op aanraden van de fabrikant. Daarbij hebben we het zelf ook getest. Wanneer we 30 procent beplakten was het galmend effect van de panelen nog aanwezig bij 60 procent was dit een stuk minder. Wij gebruiken 1 pak voor een L2H2. We doen de vloer nooit, want deze is al solide door het chassis dat eronder zit. Uiteindelijk valt het dus reuze mee hoeveel geluidsisolatie je nodig hebt voor 1 camper.
Ha Bas en Bianca, wat een prachtige site hebben jullie gemaakt, vol met ideeën die duidelijk zijn uitgelegd en die aanzetten tot zelf bouwen. Heerlijk om avonden te struinen op jullie bouwplannen en alle linkjes vast te kopiëren naar Excel om artikelen klaar te zetten. Amazon krijgt het lastig komende tijd.
Ja, ik ben ook begonnen en ik ben nog een echte noop, jullie site heeft me nu al veel ellende bespaard in dingen waar ik anders niet aan gedacht zou hebben. Dank, dank!
Net als jullie vorige camper heb ik nu (bijna) een brandweer busje gekocht en wil die om gaan bouwen naar een mooie en lekker te gebruiken camper.
En daar ligt nu ook mijn vraag: in het hoofdstuk ‘isoleren’ lees ik dat het goed is om alle koude bruggen te stoppen door ze te isoleren en af te schermen/plakken.
Maar hoe hebben jullie dat gedaan bij het rolluik aan de achterkant? Dat is nog steeds een open brug. Is daar een manier voor en wat is jullie ervaring als je het niet hebt gedaan? Blijft dat inderdaad een koude/warme brug of is er toch nog iets aan te doen?
Ik zat zelf te denken aan een houten wand direct achter het rolluik die geïsoleerd wordt en dan met deurtjes er in, maar ik heb geen idee of dat iets doet.
Fijn als je reageert, en waarschijnlijk komen er nog wel enkele vragen, maar de site geeft voldoende info om tientallen vragen achterwege te laten.
Dank alvast!
Ha Douwe, dankjewel voor het mooie compliment.
Wij hebben de rolluiken bij de brandweerbus dichtgemaakt en geisoleerd aan de binnenkant. Als je ze open wilt laten dan zal dat zeker moeilijk zijn te isoleren. Je zult dan een deur moeten maken met een dubbele wand die je kan isoleren.
Hey,
Super interessant artikel. Had graag jullie mening over het volgende geweten. We hebben spuitkurk aangebracht aan de binnen kant van onze bus, en zouden verder isoleren met wol. Heb gelezen dat een dampscherm heel goed zou zijn, dit om condens tegen te houden. Dus spuitkurk, wol en vervolgens dampscherm langs binnen. De bedoeling is om ook in de winter naar de bergen te trekken met de bus. Wat denken jullie van het dampscherm? Nodig og niet? Thx!
Ha Ricky!
Goed dat je met spuitkurk hebt gewerkt, een flink klusje wel! Wij hanteren altijd een damp open structuur bij het isoleren van een camper. Dit betekent dat je geen dampschermen plaatst, met de rede dat vocht moet kunnen reguleren. Dat is bij schapenwol ( ik neem aan dat je die bedoelt) ook harstikke nodig. Schapenwol is wat ons betreft een super goede isolator voor in een camper, maar het kan wel 30% van zijn eigen gewicht in vocht vasthouden. Als jij een dampscherm plaatst kan deze vocht dus niet weg. Met als gevolg… je weet het wel. Een bus is in principe een ronde metalen doos. Hoe goed je deze ook isoleert, door al het metaal, temperatuurverschillen en koudebruggen zal je altijd te maken hebben met condensvorming. Goed vocht reguleren dus. Daarom ook belangrijk een dakraam met ventilator te plaatsen.
Ha Bas,
Mega professioneel ziet het er uit zeg! Bij het bed zie ik je een aantal delen uit de wandconstructie halen, zijn deze delen niet nodig voor de stevigheid? of compenseer je dit later met plaatwerk?
Groet!
Thijs
Ha Thijs, ja zoals aangegeven bij de reactie in het artikel van het houten frame bouwen en de wanden plaatsen.
Hoi Bas en Bianca!
Wij genieten ook van jullie site en alle klustips en filmpjes.
Nu we een bus gekocht hebben en beginnen aan de grote klus hebben we toch nog een vraag. Kun je ook heel de bus met ontdreuningsplaten en dan met Vilt isoleren en daarover hout voor de afwerking?
Hi Lisanne,
Dat zullen we je niet aanraden te doen. Ontdreuningsplaten zijn duur en zwaar. Je maakt je bus dus veel zwaarder, dat echt onnodig is. Daarbij heeft vilt maar een beperkte isolerende werking en om daar vervolgens hout overheen te doen is zonde van het vilt. Je kunt het best ontdreuningsplaten aanbrengen zoals aangegeven in dit blog, daaroverheen isolatiemateriaal naar keuze, ook te vinden in dit blog. En dan afwerken met hout en of vilt.
Beste Bas en Bianca,
hebben jullie wel eens gehoord of er ombouwers zijn die een voormalige ‘koelwagen’ hebben overwogen of gebruikt om de isolatie-fase over te slaan. Al zal dat meestal wel ten koste gaan van de binnenruimte?
Beste Addy,
Wij zijn zelf nog niet eerder camper bouwers tegengekomen die dat doen. Het is waarschijnlijk al wat je zegt, je raakt zoveel ruimte kwijt door die dikke isolatiewand.
Hallo Bas,
ik wil mijn camper afwerken met vilt. Is het mogelijk om vilt op armaflex aan te brengen? Is het resultaat dan ook strak?
groeten, Nele
Hoi Nele,
Je kunt naaldvilt prima op armaflex plakken. Voor het mooiste resultaat raden we je wel aan tot max 9mm armaflex te gebruiken. Dit kun je strakker tegen het metaal plakken. Maar dikker armaflex kan ook zolang je het strak tegen het metaal aangeplakt krijgt.
Dag Bas en Bianca
In de isolatie mogelijkheden benoemen jullie purschuim met een open cel structuur.
Wat dus vocht vasthoudt.
Wat denken jullie dan van het gebruik van luchtdichte flexibele pur?
Daar kan geen vocht in (tenzij er in gesneden wordt)na aanbrengen.
Groet
Cor
Hoi Cor,
Wij zijn niet bekend met deze manier van isoleren. Het blijft belangrijk in een bus om een dampopen structuur te maken, aangezien het te moeilijk met alle bochten en gaten om deze helemaal dicht te krijgen.
Hey Bas en Bianca
Ik heb gekozen voor een combinatie van houtvezelisolatie en armaflex. Echter tijdens het plaatsen van de houtvezelmatten kwam ik tot de vaststelling dat dit erg veel stof maakt bij trillen en bewegen, wat een camper natuurlijk doet. Niet ideaal dus. Nu denk ik eraan hier ofwel folie over te zetten, wat het zou kunnen afsluiten of te vervangen door hennep of schapenwol. Hebben jullie ervaring met hennepmatten? Stoffen deze ook of?
Alvast bedankt voor jullie antwoord.
Lander
Hoi Lander,
Niet elke folie is geschikt. Een dampdichte folie direct over houtvezel aan de binnenkant (warme kant) kan problemen geven, zeker in een camper waar condensvorming snel optreedt.
Hennep is wat steviger en stoft meestal minder dan houtvezel, zeker als het in matvorm is geperst. Wel opletten dat het materiaal goed behandeld is tegen schimmel en ongedierte.
Schapenwol is qua verwerking erg prettig, weinig stof en werkt vochtregulerend, maar het moet wel behandeld zijn tegen motten, zoals de producten aangegeven in dit blog.
Hoi Bas en Bianca!!
Mijn vriend en ik zijn vorige maand begonnen met het ombouwen van onze Landrover Defender 110. Er is een aluminium bak gebouwd op het chassis maar de bodem is volledig van hout. Ons idee is om deze houten balken in ieder geval te behandelen met iets wat water afstoot (weet nog niet precies wat) om vervolgens vanaf de binnenkant de vloer te gaan isoleren.
Aangezien ik enkel dingen kan vinden over vloerisolatie in busjes met een metalen bodem vroeg ik mij af of jullie weten of ik de XPS platen gewoon op de houten bodem (mits behandeld) kan aanbrengen. Ik kan me nog voorstellen dat je over de houten balken een soort zeil wilt leggen (wat water afstoot) en dat je dan pas hierna de XPS platen zou willen aanbrengen. Bedankt!!!
Dat klopt, kies zeker voor een waterafstotend isolatiemateriaal. In huizen werkt een dampdichte laag goed om vocht buiten te houden, maar in een bus of Defender is dat riskant: een lekkage komt bijna altijd een keer voor. Bij ons laatst nog, doordat een slangeklem door trillingen losraakte. Het water liep de vloer op en juist door een zeil blijft het opgesloten. Beter is dus waterafstotende isolatie en zorgen dat water weg kan via de vloer. Tenzij je bij lekkage de vloer weer openmaakt en het vocht weghaalt, zoals vaak in huizen gebeurt. Lees ook dit artikel: https://vrolijkopreis.nl/vloer-bouwen-camper/
Wij kiezen dus altijd voor een dampopen structuur in een camper, zo kan eventueel vocht zelf wegreguleren.
Dag Bas,
Super goede uitleg van alle onderdelen van het camperbouwen.
Wij zijn bezig onze bus om te bouwen naar camper, mag ik vragen welk vilt jullie hebben gebruikt?
ik ben wel bekend met naaldvilt dat op vloeren wordt gelegd. Gaat het hierbij om hetzelfde materiaal?
Mvg Mark
Beste Mark,
Dankjewel 🙂
Wij gebruiken altijd dit naaldvilt met spray contactlijm.
https://vrolijkopreis.nl/product/naaldvilt-met-stretch/
Dit artikel leggen we het precies uit:
https://vrolijkopreis.nl/camper-bekleden-met-vilt-tips-en-stappenplan/
Groetjes