Stappenplan: Dieselkachel in de Camper – 2KW of 5KW?

Wil je een dieselkachel in de camper inbouwen? Een goed verwarmde camper is heerlijk om zo koud buiten de deur te houden. Daarnaast zorgt deze standkachel er ook voor dat vocht geen kans krijgt in de camper. Zo vergroot je jouw wooncomfort en voorkom je roestplekken.

Wil je buiten het hoogseizoen op pad met de camper, naar het noorden op vakantie of gewoon op frisse zomerochtenden een warme camper? Dan is een dieselkachel, ook wel standkachel genoemd, zeker aan te raden.

Tegenwoordig hoeven dieselkachels helemaal niet meer veel te kosten. Voor een bedrag tussen €200,- en €300,- kun je jouw camper al verwarmen op diesel. Daarbij helpen we je ook graag bij het kiezen van een dieselkachel die voldoet aan de RDW-eisen, zodat je zonder problemen door de keuring komt.

In dit artikel leggen we uit welk type dieselkachel bij jouw past. Met behulp van ons stappenplan en installatievideo over de dieselkachel laten we zien hoe wij deze plaatsen.

Werking dieselkachel

Een Dieselkachel is een vrij simpel apparaat dat diesel verbrand in de verbrandingskamer en vervolgens warme lucht met een ventilator naar buiten blaast. De verbrandingsgassen gaan via een uitlaat onder de vloer van je bus naar buiten.

Een standkachel op diesel is vrij populair bij camperaars. Dit komt doordat het verbruik zuiniger is dan een kachel op gas en het verbranden van gas brengt risico’s met zich mee. Daarbij komt dat de meeste campers op diesel rijden en je de dieselkachel op de brandstoftank kunt aansluiten. Door het zuinige verbruik van de dieselkachel kom je vrijwel nooit in de koud te zitten.

Rijd jouw camper niet op diesel? Dat is geen probleem, want de dieselkachel worden geleverd met een kleine brandstoftank.

Een dieselkachel in combinatie met een goed geïsoleerde camper zorgt ervoor dat de warmte makkelijker binnen blijft. Daarbij is het toch ook belangrijk jouw camper te ventileren, zo voorkom je roest en blijft de ruimte aangenaam om in te leven. Dit doe je door een (dak)raam te plaatsen, het liefst 1 met een ventilator.

Dieselkachels met R10 certificaat

Dieselkachels voor in de camper waren vroeger vaak dure apparaten, zeker wanneer je ze door een installateur liet inbouwen. De bekende merken zoals Eberspacher en Webasto staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar kosten al snel zo’n €2.000. Autoterm (Planar) is een ander betrouwbaar merk, afkomstig uit Rusland, waarmee je op een totaalprijs van rond de €800,- uitkomt. Al deze kachels hebben een R10 certificaat, maar zijn wel flink aan de prijs, dus zijn we ook verder gaan kijken.

In het verleden hebben wij vaak Chinese dieselkachels, zoals die van Vevor, geïnstalleerd. Deze kachels zijn populair vanwege hun lage prijs (rond de €200,-) en verrassend goede kwaliteit. Bovendien zit vrijwel alles in de doos wat je nodig hebt, op de tankafzuiger na. Wij zijn daar jarenlang tevreden over geweest.

Sinds juli 2025 is er echter een belangrijke wijziging in de RDW-keuringseisen voor campers: elektrische apparaten moeten nu beschikken over een R10-certificaat. Omdat de meeste Chinese dieselkachels dit certificaat niet hebben en enkel een CE keurmerk, zijn wij overgestapt op de dieselkachels van NordKapp. Deze zijn zeer betaalbaar (rond de €300,-), worden geleverd als compleet pakket voor installatie, en zijn verkrijgbaar als NordKapp + Bluetooth– of NordKapp + GSM-bediening zodat je de kachel eenvoudig op afstand kunt aanzetten. Bovendien voldoen ze niet alleen aan het R10-certificaat, maar ook aan het R122-certificaat, waardoor je zonder problemen door de RDW-keuring voor kampeerauto’s komt.

2KW of 5KW Dieselkachel in de camper?

Bij de aanschaf van een dieselkachel is één van de meest gestelde vragen: welke grootte dieselkachel heb ik nodig? Moet ik kiezen voor een 2 kW of een 5 kW model in mijn camper?

In onze ervaring met onze zelfbouw campers van het type L2H2 kiezen wij in vrijwel alle gevallen voor een 2 kW dieselkachel. Deze capaciteit is doorgaans ruim voldoende voor de afmetingen van deze camper. Er zijn ook 8kW dieselkachel, maar voor een camper van deze omvang is dit echt veel te krachtig en dus niet aan te raden. Voor grotere campers kan een 8 kW kachel echter wel een geschikte oplossing zijn.

Daarnaast is het belangrijk om rekening te houden met het type dak van de camper. Heeft jouw camper een hefdak? Dan ventileert deze vaak meer, waardoor je wellicht een krachtigere kachel nodig hebt om dezelfde warmte te behouden.

Wat de prijs betreft, is het verschil tussen een 2 kW en een 5 kW dieselkachel minimaal, waardoor dit geen doorslaggevende factor hoeft te zijn in je keuze.

Er zijn camperaars met kleinere campers die bewust kiezen voor een 5 kW dieselkachel, en andersom. Uiteindelijk hangt de beste keuze af van jouw persoonlijke situatie en voorkeuren ten aanzien van warmtecomfort.

Verwarmingscapaciteit:

• 2 kW: geschikt voor ongeveer 20 m²
• 5 kW: geschikt voor ongeveer 40 m²
• 8 kW: geschikt voor ongeveer 60 m² (voor grotere campers, niet geschikt voor kleine campers zoals L2H2)

Hieronder vind je een overzicht van de voor- en nadelen van een 2 kW en een 5 kW dieselkachel.

2KW dieselkachel

Voordelen

• De warmte die een 2 kW dieselkachel produceert is indrukwekkend. Zelfs camperaars met grotere half-integraal campers hebben hier vaak genoeg aan.
• De laagste stand van een 2 kW kachel is lager dan die van een 5 kW model, waardoor je de kachel langer aan kunt laten zonder dat de camper te warm wordt.
• Dankzij het compacte formaat is de kachel eenvoudig te installeren op diverse plekken in de camper, ook waar de ruimte beperkt is.
• Een 2 kW kachel verbruikt doorgaans minder brandstof bij gebruik in kleinere ruimtes, wat ook gunstig is voor de duurzaamheid en kosten.

Nadelen

• Om dezelfde hoeveelheid warmte te produceren maakt de 2 kW dieselkachel iets meer geluid dan een 5 kW model, vooral op hogere standen.
• In grotere ruimtes duurt het aanzienlijk langer voordat de 2 kW kachel de ruimte voldoende verwarmd, waardoor je mogelijk comfort mist bij koude temperaturen.
• Bij campers met een hefdak kan door extra ventilatie de warmte sneller ontsnappen, wat betekent dat de 2 kW kachel harder moet werken om de ruimte warm te houden.

Onze conclusie: 2KW Dieselkachel in de camper

Voor campers met een leefruimte tot ongeveer 5 meter is een 2 kW dieselkachel doorgaans de beste keuze. Ook voor kleine buscampers met een hefdak (top-up) voldoet deze kachel meestal goed, hoewel het bij sterk geventileerde campers iets lastiger kan zijn om de warmte vast te houden.

Uit onze ervaring met zelfbouw campers van het type L2H2 kiezen wij vrijwel altijd voor een 2 kW model. Het biedt een ideale balans tussen warmtecapaciteit, geluid, verbruik en installatiegemak.

5KW Dieselkachel

Voordelen

• De 5 kW dieselkachel verwarmt snel en efficiënt, wat vooral prettig is in grote ruimtes.
• Ondanks het hogere vermogen is het brandstofverbruik relatief laag, wat bijdraagt aan een zuinige werking.
• Vergeleken met de 2 kW kachel is de 5 kW uitvoering relatief goedkoper per watt vermogen; je krijgt meer capaciteit voor bijna dezelfde prijs.
• Voor campers zonder hefdak (dus met minder ventilatie) kan de 5 kW kachel ideaal zijn om een constante temperatuur te behouden, zelfs bij koud weer.

Nadelen

• De kracht van de 5 kW kachel kan juist een nadeel zijn in kleinere campers, omdat hij zelfs op de laagste stand de ruimte snel te warm kan maken.
• Door het hogere vermogen en grotere onderdelen is de kachel vaak iets groter en minder makkelijk op elke plek te installeren.

Onze conclusie: 5KW Dieselkachel in de camper

Heb jij een grote camper, caravan of bus met een leefruimte langer dan 5 meter, dan is een 5 kW dieselkachel meestal de beste keuze. Deze kachel zorgt snel en effectief voor voldoende warmte in een grote ruimte, mits je goed let op de temperatuurregeling.

Dieselkachel installeren in de camper

Het installeren van een dieselkachel is in elke camper vergelijkbaar; het grootste verschil zit in de locatie van de kachel. Die wordt bepaald door de indeling en beschikbare ruimte van het voertuig. Zo is er bij campers op basis van een Sprinter, Crafter of MAN TGE vaak ruimte onder de voorstoelen, terwijl dit bij een Ducato, Jumper of Boxer meestal niet het geval is. In dat geval moet de kachel op een andere plek worden gemonteerd.

De installatie van de NordKapp en Vevor dieselkachels is vrijwel hetzelfde. In dit stappenplan gebruiken we de Vevor als voorbeeld, maar de instructies gelden ook volledig voor de NordKapp.

We begeleiden je stap voor stap door het installatieproces, zodat je precies weet wat je moet doen. Daarnaast kun je onze installatievideo bekijken, waarin alles visueel wordt toegelicht.

1. Benodigde gereedschap

Dit is het gereedschap dat wij gebruiken voor het installeren van een dieselkachel. Wij hebben inmiddels tientallen keren een dieselkachel in een camper gebouwd en dit vinden we het beste gereedschap. Maar je kunt sommige gereedschappen vervangen, zo hebben we de eerste keer een slijptol gebruikt in plaats van een metaalboor.

Dit zijn de belangrijkste gereedschappen voor het aansluiten van een dieselkachel. Ook heb je een stanleymes, rolmaat en een bitset nodig. Maar als je een camper aan het bouwen bent dan heb je die vast.

Naast het gereedschap heb je natuurlijk een dieselkachel nodig. Kies de NordKapp dieselkachel als je een goede dieselkachel wilt met R10 certificaat (belangrijk voor de RDW keuring) en als je liever toch de Vevor dieselkachel kiest vanwege de prijs, zorg er dan wel voor dat deze kachel niet in je camper zit tijdens de kampeerauto keuring.

De ontbrekende onderdelen hierbij zijn ook: een tankafzuiger (alleen bij Vevor), een 4mm² rood en zwarte kabel (want degene bij de dieselkachel is te kort) en een setje kabelschoenen.

2. Positie bepalen van de dieselkachel

De plaats van de dieselkachel in de camper wordt grotendeels bepaald door de ruimte die je onder de camper hebt. De inlaat en uitlaat van de kachel moeten immers door de vloer heen naar buiten en als daar precies je brandstoftank of iets anders zit, dan gaat dit natuurlijk niet.

Maak je geen zorgen of de warmte van de kachel wel evenredig verdeelt wordt in de camper, want je kunt met een 75mm luchtslang de warmte van de kachel verleggen.

Wij plaatsen bij een Ducato, Boxer en Jumper bijna altijd de kachel direct achter de bestuurders stoel. Daar zit net genoeg ruimte na de chassisbalk.

Bij een Sprinter en Crafter bus plaatsen we de dieselkachel onder de bijrijdersstoel. Hierin heb je precies genoeg ruimte voor een 2KW dieselkachel.

Daarbij zijn dit fijne locaties omdat de brandstoftank in de buurt zit. Zo houden we de brandstofleiding kort.

3. Gaten boren

Voordat je gaten boort in de bodem van je camper is het belangrijk eerst de positie van de gaten goed op te meten. Het is vrij lastig om binnenin de camper het exacte gat te bepalen en vervolgens onder de bodem goed uit te komen. In veel gevallen boren we dan ook als eerst met een 8mm boor vanaf onder. Zo zien we een gaatje binnenin de camper en kunnen we vanaf daar verder onze metingen doen.

In de meeste gevallen installeren we de dieselkachel op de metalen bodem van onze camper. Maar je kunt ook de dieselkachel plaatsen op de houtenvloer van je camper. Ook dit is een gebruikelijke manier en hebben wij al een aantal keer gedaan.

1. Boor als eerst via de onderkant een gaatje van 8mm met een metaalboor.
2. Vervolgens ga je de positie nogmaals nameten en indien nodig corrigeren. Gebruik hierbij ook het metalen bevestigingsplaatje.
3. Vervolgens ga je de grote gaten boren van 2 keer 60mm, zodat de inlaat en uitlaat hier makkelijk doorheen kan. Als de houten ondervloer in de weg zit dan kun je deze eerst wegzagen met de multitool.
4. Nu kun je de scherpe randen wegzagen die overblijven, omdat je twee gaten naast elkaar hebt geboord.
5. Ook is het handig om de randen van de gaten minder scherp te vijlen, zodat in de volgende stap de verf beter blijft zitten.
6. Als laatst spuit je alles in met de bitumen undercoating, om roest te voorkomen.

4. De Dieselkachel voorbereiden

Om jezelf een hoop tijd onder de bus te besparen kun je het beste de montageplaat, luchtinlaat, uitlaat en kabel voor de brandstofpomp al bevestigen aan de dieselkachel.

Draai de dieselkachel om en begin met de montageplaat op zijn plek te leggen. Vervolgens doe je de kabel voor de brandstofpomp erdoorheen. Bij ons zit de brandstofpomp in de buurt van de dieselkachel, dus de lengte van de kabel houden we kort. Daarna plaatsen we de luchtinlaat en uitlaat met behulp van de meegeleverde klemmen.

Let op, de luchtinlaat is het gat dat bij de brandstoftoevoerpunt zit. Haal deze twee punten niet door elkaar anders smelt de luchtinlaatpijp weg.

5. De dieselkachel plaatsen

Nu kun je de dieselkachel plaatsen op het gat dat je hebt geboord. Vervolgens kun je deze vastschroeven met de zelftappers. In de meeste gevallen is de metalen bodemplaat van de bus niet helemaal vlak. Vandaar dat wij ook op de rand van de montageplaat Sika 552 (carrosserie kit) plaatsen. Deze kit is hittebestendig en zorgt voor een goede afsluiting van het gat en de montageplaat.

Nu kunnen we de luchtinlaat en uitlaat onder de bus vastzetten. De volgorde hiervan is niet zo belangrijk, maar zorg er wel voor dat de kabel van de pomp niet in de buurt van de uitlaat zit, want deze wordt natuurlijk heet.

De luchtinlaat en uitlaat moeten ver uit elkaar geplaatst worden. Ook is het verstandig de luchtinlaat pijp niet in de buurt van de uitlaat van de motor te plaatsen.

5. Diesel brandstofleiding aansluiten

De diesel brandstofleiding kun je aansluiten op de brandstoftank van je camper of op de bijgeleverde 5 liter tank. Onze voorkeur krijgt het aansluiten op de brandstoftank, omdat je zo niet diesel door je camper heen hoeft te tillen. En je geen extra ruimte hoeft te reserveren hiervoor.

Het aansluiten van de dieselleiding op de brandstoftank doe je met behulp van de metalen tankafzuiger/brandstofpijp. Dit is in principe een verlengstuk van je dieselleiding die je brandstoftank in gaat.

Om deze brandstoftank te bereiken moet je deze demonteren en naar beneden laten zakken. Als je een Fiat Ducato of Ford Transit hebt, dan heb je geluk, want dan kun je via de cabine een klep vinden in de vloer naar de brandstoftank. Niet alle bouwjaren hebben deze toegangsklep. Je doet er dus goed aan dit te controleren voordat je de tank laat zakken.

De tanktoevoer aansluiten in je brandstoftank

De tanktoevoer ook wel tankafzuiger of brandstofpijp genoemd sluiten wij op 2 verschillende manieren aan. De snelle manier is door direct een gaatje te boren in de plastic dop van de brandstoftank (de tankvlotter). Houd een stofzuiger erbij om te voorkomen dat er vuil in terecht komt. Vervolgens kun je voorzichtig schroefdraad tappen ter grootte van het schroefdraad van je tankafzuiger. Als laatst draai je de tankafzuiger erop en plaats je de brandstofleiding.

De tweede manier is de tankvlotter eruit te halen. Hier heb je een tankvlotter-trekker voor nodig. Zodra de tankvlotter eruit is kun je een gaatje boren in de vlotter en makkelijk voorkomen dat er vuil in terecht komt. Daarbij hoef je nu niet per se schroefdraad te tappen in de dop, maar kun je met een moer de brandstofpijp vastdraaien.

De pomp en filter aansluiten

Na de brandstoftank sluit je als eerste de filter aan met behulp van de bijgeleverde clipjes. Daarna sluit je de pomp aan met de elektrakabel aansluiting richting de dieselkachel. Zo wordt het brandstof de kant van de kachel op gepompt, niet geheel onbelangrijk. Daarbij moet de brandstofpomp onder hoek van 20-30 graden staan richting de dieselkachel.

6. De dieselkachel de eerste keer starten

Voordat je de dieselkachel de eerste keer start moet je natuurlijk stroom op de dieselkachel hebben. Dit doen wij met een 4mm² zwart rood kabel vanaf de huishoudaccu met een zekering ertussen van 20A. Ook sluit je nu het bedieningspaneel aan op de kabel van de heater.

Om de dieselkachel de eerste keer te starten moeten de leidingen vol zitten met diesel, anders pompt deze alleen lucht. Dit doe je door de startknop samen met de omlaag-knop ingedrukt te houden, totdat je ”H: Off” ziet. Dit kan verschillen per model, maar over het algemeen is het een combinatie van twee knoppen. Zet deze vervolgens op ”On” en wacht een paar minuten totdat de leidingen vol zitten.

Hierna kun je de dieselkachel de eerste keer starten door de startknop twee seconden ingedrukt te houden. De temperatuur stel je in met de omhoog en omlaag knoppen.

Wil je hier meer uitleg over bekijk dan ook onze installatievideo over de dieselkachel

Video: Hoe wij de Dieselkachel installeren

Conclusie dieselkachel in de camper

Een dieselkachel in de camper inbouwen is een veiligere keuze dan een gaskachel. Rijdt jouw bus op diesel, dan kun je de standkachel rechtstreeks aansluiten op je dieseltank en zit je vrijwel nooit zonder warmte. (Let er natuurlijk wel op dat je de tank niet helemaal leegtrekt, anders wordt de volgende bestemming een stuk lastiger te bereiken.)

De goedkopere Chinese dieselkachels, zoals die van Vevor, werken prima en kosten slechts een fractie van de prijs van de bekende merken. Maar let op: deze hebben meestal alleen een CE-keurmerk en voldoen niet aan het verplichte R10-certificaat. Tijdens een RDW-keuring mag zo’n kachel dus niet in je camper aanwezig zijn.

Een betere en nog steeds betaalbare optie zijn de NordKapp dieselkachels. Deze beschikken over zowel het R10- als het R122-certificaat, certificeringen die er niet voor niets zijn en die waarschijnlijk ook betekenen dat ze “veiliger” zijn. Als je budget het toelaat, kun je ook kiezen voor Autoterm, of zelfs voor topmerken zoals Webasto of Eberspacher.

Vergeet daarnaast niet dat goede isolatie en ventilatie net zo belangrijk zijn als de kachel zelf. Zo geniet je optimaal van de warmte, voorkom je vochtophoping en houd je roest buiten de deur.