Stappenplan: Dieselkachel in de Camper – 2KW of 5KW?

Wil je een dieselkachel in de camper inbouwen? Een goed verwarmde camper is heerlijk om zo koud buiten de deur te houden. Daarnaast zorgt deze standkachel er ook voor dat vocht geen kans krijgt in de camper. Zo vergroot je jouw wooncomfort en voorkom je roestplekken.

Zelf een camper bouwen? Lees dan ook ons complete stappenplan.

Van een Bus een Camper Bouwen

Werking dieselkachel

Een Dieselkachel is een vrij simpel apparaat dat diesel verbrand in de verbrandingskamer en vervolgens warme lucht met een ventilator naar buiten blaast. De verbrandingsgassen gaan via een uitlaat onder de vloer van je bus naar buiten.

Een standkachel op diesel is vrij populair bij camperaars. Dit komt doordat het verbruik zuiniger is dan een kachel op gas en het verbranden van gas brengt risico’s met zich mee. Daarbij komt dat de meeste campers op diesel rijden en je de dieselkachel op de brandstoftank kunt aansluiten. Door het zuinige verbruik van de dieselkachel kom je vrijwel nooit in de koud te zitten.

Rijd jouw camper niet op diesel? Dat is geen probleem, want de dieselkachel worden geleverd met een kleine brandstoftank.

Een dieselkachel in combinatie met een goed geïsoleerde camper zorgt ervoor dat de warmte makkelijker binnen blijft. Daarbij is het toch ook belangrijk jouw camper te ventileren, zo voorkom je roest en blijft de ruimte aangenaam om in te leven. Dit doe je door een (dak)raam te plaatsen, het liefst 1 met een ventilator.

A-merk vs. Chinese model Dieselkachel in de camper

Dieselkachels voor in de camper waren over het algemeen dure apparaten, helemaal wanneer je een installateur hem laat inbouwen. Daar is de markt op ingesprongen en kun je voor vrijwel dezelfde kwaliteit een goedkope dieselkachel vinden.

De bekende merken zoals Eberspacher en Webasto hebben betrouwbare dieselkachels waar je al gauw zo’n 1500,- euro voor kwijt bent. Deze dieselkachel moet je dan zelf nog inbouwen, maar met de duidelijke handleiding moet dit voor een beetje doe-het-zelver geen probleem zijn.

Planar is de volgende betrouwbare aanbieder van dieselkachels. De fabrikant is gevestigd in Rusland, maar heeft dealers over heel de wereld zitten, zo ook in Europa en de Verenigde Staten. Deze kachels zijn al stukken goedkoper en kun je aanschaffen voor rond de €550,-. Echter missen de benodigde accessoires, zoals een bedieningspaneel. Hierdoor kom je uiteindelijk op een een prijs van 750,- euro.

Als laatst heb je de Chinese model dieselkachels van Vevor. Deze standkachels zijn erg populair en dit ligt hem aan de lage prijs en de goede kwaliteit. Daarbij zit alles in de doos wat je nodig hebt (behalve de tankafzuiger). Het internet staat dus ook vol met positieve reacties over het Chinese model kachel. Vandaar dat ook wij dit merk dieselkachel hebben gekozen.

2KW of 5KW Dieselkachel in de camper?

Toen wij een dieselkachel wilde gaan kopen was één van de eerste vragen die ik kreeg: Welke grootte dieselkachel heb ik nodig? Heb ik een 2KW of 5KW Dieselkachel in mijn camper nodig?

In onze zoektocht kwamen we ook 8KW dieselkachels tegen, maar deze zijn veel te krachtig voor in een camper. Vandaar dat we deze niet eens bespreken.

In een bus camper zoals die van ons is een 2KW meer dan voldoende. Alleen wanneer je een grote camper hebt met veel kubieke meters kan een 5KW dieselkachel iets voor jou zijn. En misschien zelfs dan is een 5KW te groot.

De prijs voor een grote of kleine dieselkachel is vrijwel hetzelfde. Dus daar hoeft jouw keuze niet van af te hangen.

Er zijn genoeg camperaars met een kleine camper die kiezen voor de grote 5KW dieselkachel, maar ook andersom. En iedereen is tevreden over hun aankoop. Het ligt allemaal aan jouw situatie en wat jouw idee van lekker warm is. Hieronder vind je alle voor en nadelen van een 2KW en 5KW dieselkachel.

2KW dieselkachel

Een 2KW dieselkachel werkt perfect in kleinere campers, zoals buscampers of kleine half-integraal campers. De standkachel verwarmt de ruimte in korte tijd tot een prettige temperatuur. Vervolgens kun je de dieselkachel op een lage stand zetten en houdt deze de camper op de gewenste temperatuur. Een te grote dieselkachel in een te kleine ruimte verwarmt de ruimte in de laagste stand waarschijnlijk nog steeds te veel. Je zult de kachel dus zo nu en dan uit moeten zetten om de camper niet te heet te laten worden.

Voordelen

• De warmte die de 2KW dieselkachel produceert is enorm. Zelfs camperaars met grote half-integraal campers hebben genoeg aan dit kleine apparaatje.
• De laagste stand van de 2KW is lager dan die van de 5KW kachel. Zo kan je de kachel dus aan laten staan zonder dat de camper te heet wordt.
• De kleine afmeting van de kachel zorgt ervoor dat je deze makkelijk op veel plekken kunt installeren.

Nadelen

• De kachel maakt meer geluid dan een 5KW om dezelfde hoeveelheid warmte te produceren.
• In een grotere ruimte doet de 2KW dieselkachel er lang over om deze te verwarmen.

Onze conclusie: 2KW Dieselkachel in de camper

Campers met een leefruimte tot en met 5 meter kunnen het beste uit de voeten met een 2KW dieselkachel. Ook kleine busjes met een top-up zullen genoeg hebben aan een 2KW. Echter blijft dit natuurlijk onze ervaring.

5KW Dieselkachel

Een 5KW Dieselkachel is een goede optie voor grote campers en lange buscampers. De grote binnenruimte kun je zo snel verwarmen tot een prettige temperatuur. Een veelvoorkomende klacht over de 5KW dieselkachel is dat deze te goed werkt. Zet je deze in een te kleine camper dan zal je de temperatuur niet goed kunnen reguleren en moet je zo nu en dan de standkachel uitzetten.

Voordelen

• De dieselkachel verwarmt erg goed en verbruikt weinig diesel.
• Relatief goedkoper dan de 2KW. Je krijgt meer vermogen voor bijna dezelfde prijs.

Nadelen

• Zijn voordeel is tegelijkertijd ook zijn nadeel. De dieselkachel verwarmt zo goed dat deze zelfs op de laagste stand de camper te heet kan laten worden.

Onze conclusie: 5KW Dieselkachel in de camper

Heb jij een grote camper, caravan of bus met een leefruimte langer dan 5 meter dan is een 5KW dieselkachel waarschijnlijk een goede keuze.

Dieselkachel installeren in de camper

Het installeren van een dieselkachel is in iedere camper net iets anders. Wel kom je bij bij elke camper voor dezelfde kwesties te staan, die je dus net iets anders oplost. Waar je precies op moet letten word bepaald door de positie van de dieselkachel en het type voertuig. In dit stappenplan nemen we het precies met je door. Ook kun je onze installatievideo kijken.

1. Benodigde gereedschap

Dit is het gereedschap dat wij gebruiken voor het installeren van een dieselkachel. Wij hebben inmiddels tientallen keren een dieselkachel in een camper gebouwd en dit vinden we het beste gereedschap. Maar je kunt sommige gereedschappen vervangen, zo hebben we de eerste keer een slijptol gebruikt in plaats van een metaalboor.

Dit zijn de belangrijkste gereedschappen voor het aansluiten van een dieselkachel. Ook heb je een stanleymes, rolmaat en een bitset nodig. Maar als je een camper aan het bouwen bent dan heb je die vast.

Naast het gereedschap heb je natuurlijk een dieselkachel nodig. De ontbrekende onderdelen hierbij zijn ook: een tankafzuiger, een 4mm² rood en zwarte kabel (want degene bij de dieselkachel is te kort) en een setje kabelschoenen.

2. Positie bepalen van de dieselkachel

De plaats van de dieselkachel in de camper wordt grotendeels bepaald door de ruimte die je onder de camper hebt. De inlaat en uitlaat van de kachel moeten immers door de vloer heen naar buiten en als daar precies je brandstoftank of iets anders zit, dan gaat dit natuurlijk niet.

Maak je geen zorgen of de warmte van de kachel wel evenredig verdeelt wordt in de camper, want je kunt met een 75mm luchtslang de warmte van de kachel verleggen.

Wij plaatsen bij een Ducato, Boxer en Jumper bijna altijd de kachel direct achter de bestuurders stoel. Daar zit net genoeg ruimte na de chassisbalk.

Bij een Sprinter en Crafter bus plaatsen we de dieselkachel onder de bijrijdersstoel. Hierin heb je precies genoeg ruimte voor een 2KW dieselkachel.

Daarbij zijn dit fijne locaties omdat de brandstoftank in de buurt zit. Zo houden we de brandstofleiding kort.

3. Gaten boren

Voordat je gaten boort in de bodem van je camper is het belangrijk eerst de positie van de gaten goed op te meten. Het is vrij lastig om binnenin de camper het exacte gat te bepalen en vervolgens onder de bodem goed uit te komen. In veel gevallen boren we dan ook als eerst met een 8mm boor vanaf onder. Zo zien we een gaatje binnenin de camper en kunnen we vanaf daar verder onze metingen doen.

In de meeste gevallen installeren we de dieselkachel op de metalen bodem van onze camper. Maar je kunt ook de dieselkachel plaatsen op de houtenvloer van je camper. Ook dit is een gebruikelijke manier en hebben wij al een aantal keer gedaan.

1. Boor als eerst via de onderkant een gaatje van 8mm met een metaalboor.
2. Vervolgens ga je de positie nogmaals nameten en indien nodig corrigeren. Gebruik hierbij ook het metalen bevestigingsplaatje.
3. Vervolgens ga je de grote gaten boren van 2 keer 60mm, zodat de inlaat en uitlaat hier makkelijk doorheen kan. Als de houten ondervloer in de weg zit dan kun je deze eerst wegzagen met de multitool.
4. Nu kun je de scherpe randen wegzagen die overblijven, omdat je twee gaten naast elkaar hebt geboord.
5. Ook is het handig om de randen van de gaten minder scherp te vijlen, zodat in de volgende stap de verf beter blijft zitten.
6. Als laatst spuit je alles in met de bitumen undercoating, om roest te voorkomen.

4. De Dieselkachel voorbereiden

Om jezelf een hoop tijd onder de bus te besparen kun je het beste de montageplaat, luchtinlaat, uitlaat en kabel voor de brandstofpomp al bevestigen aan de dieselkachel.

Draai de dieselkachel om en begin met de montageplaat op zijn plek te leggen. Vervolgens doe je de kabel voor de brandstofpomp erdoorheen. Bij ons zit de brandstofpomp in de buurt van de dieselkachel, dus de lengte van de kabel houden we kort. Daarna plaatsen we de luchtinlaat en uitlaat met behulp van de meegeleverde klemmen.

Let op, de luchtinlaat is het gat dat bij de brandstoftoevoerpunt zit. Haal deze twee punten niet door elkaar anders smelt de luchtinlaatpijp weg.

5. De dieselkachel plaatsen

Nu kun je de dieselkachel plaatsen op het gat dat je hebt geboord. Vervolgens kun je deze vastschroeven met de zelftappers. In de meeste gevallen is de metalen bodemplaat van de bus niet helemaal vlak. Vandaar dat wij ook op de rand van de montageplaat Sika 552 (carrosserie kit) plaatsen. Deze kit is hittebestendig en zorgt voor een goede afsluiting van het gat en de montageplaat.

Nu kunnen we de luchtinlaat en uitlaat onder de bus vastzetten. De volgorde hiervan is niet zo belangrijk, maar zorg er wel voor dat de kabel van de pomp niet in de buurt van de uitlaat zit, want deze wordt natuurlijk heet.

De luchtinlaat en uitlaat moeten ver uit elkaar geplaatst worden. Ook is het verstandig de luchtinlaat pijp niet in de buurt van de uitlaat van de motor te plaatsen.

5. Diesel brandstofleiding aansluiten

De diesel brandstofleiding kun je aansluiten op de brandstoftank van je camper of op de bijgeleverde 5 liter tank. Onze voorkeur krijgt het aansluiten op de brandstoftank, omdat je zo niet diesel door je camper heen hoeft te tillen. En je geen extra ruimte hoeft te reserveren hiervoor.

Het aansluiten van de dieselleiding op de brandstoftank doe je met behulp van de metalen tankafzuiger/brandstofpijp. Dit is in principe een verlengstuk van je dieselleiding die je brandstoftank in gaat.

Om deze brandstoftank te bereiken moet je deze demonteren en naar beneden laten zakken. Als je een Fiat Ducato of Ford Transit hebt, dan heb je geluk, want dan kun je via de cabine een klep vinden in de vloer naar de brandstoftank. Niet alle bouwjaren hebben deze toegangsklep. Je doet er dus goed aan dit te controleren voordat je de tank laat zakken.

De tanktoevoer aansluiten in je brandstoftank

De tanktoevoer ook wel tankafzuiger of brandstofpijp genoemd sluiten wij op 2 verschillende manieren aan. De snelle manier is door direct een gaatje te boren in de plastic dop van de brandstoftank (de tankvlotter). Houd een stofzuiger erbij om te voorkomen dat er vuil in terecht komt. Vervolgens kun je voorzichtig schroefdraad tappen ter grootte van het schroefdraad van je tankafzuiger. Als laatst draai je de tankafzuiger erop en plaats je de brandstofleiding.

De tweede manier is de tankvlotter eruit te halen. Hier heb je een tankvlotter-trekker voor nodig. Zodra de tankvlotter eruit is kun je een gaatje boren in de vlotter en makkelijk voorkomen dat er vuil in terecht komt. Daarbij hoef je nu niet per se schroefdraad te tappen in de dop, maar kun je met een moer de brandstofpijp vastdraaien.

De pomp en filter aansluiten

Na de brandstoftank sluit je als eerste de filter aan met behulp van de bijgeleverde clipjes. Daarna sluit je de pomp aan met de elektrakabel aansluiting richting de dieselkachel. Zo wordt het brandstof de kant van de kachel op gepompt, niet geheel onbelangrijk. Daarbij moet de brandstofpomp onder hoek van 20-30 graden staan richting de dieselkachel.

6. De dieselkachel de eerste keer starten

Voordat je de dieselkachel de eerste keer start moet je natuurlijk stroom op de dieselkachel hebben. Dit doen wij met een 4mm² zwart rood kabel vanaf de huishoudaccu met een zekering ertussen van 20A. Ook sluit je nu het bedieningspaneel aan op de kabel van de heater.

Om de dieselkachel de eerste keer te starten moeten de leidingen vol zitten met diesel, anders pompt deze alleen lucht. Dit doe je door de startknop samen met de omlaag-knop ingedrukt te houden, totdat je ”H: Off” ziet. Dit kan verschillen per model, maar over het algemeen is het een combinatie van twee knoppen. Zet deze vervolgens op ”On” en wacht een paar minuten totdat de leidingen vol zitten.

Hierna kun je de dieselkachel de eerste keer starten door de startknop twee seconden ingedrukt te houden. De temperatuur stel je in met de omhoog en omlaag knoppen.

Wil je hier meer uitleg over bekijk dan ook onze installatievideo over de dieselkachel

Video: Hoe wij de Dieselkachel installeren

Conclusie dieselkachel in de camper

Een dieselkachel in de camper inbouwen is een veiligere keuze dan een gaskachel. Rijd jouw bus op diesel dan kun je deze standkachel aansluiten op je dieseltank en kom je vrijwel nooit zonder warmte te zitten. (let natuurlijk wel erop dat je de tank niet leegtrekt, anders kun je niet meer vertrekken naar de volgende bestemming).

De goedkopere Chinese model dieselkachels werken vrijwel even goed als zijn duurdere concurrenten en zijn een schijntje van de prijs.

Vergeet niet dat je jouw camper goed moet isoleren en ventileren wil je optimaal genieten van de warmte. Daarbij wordt vochtophoping voorkomen met een kachel, isolatie en ventilatie. Zo voorkom je roest en vergroot je het wooncomfort.