De camper accu opladen tijdens het rijden is een geweldige manier van opladen. Zo voorzie je de camper accu van stroom, zodat wanneer je niet rijdt al je aangesloten apparaten kunt gebruiken. Het opladen van de camper accu tijdens het rijden doe je met behulp van een accuscheider.
Welke accuscheider jij precies nodig hebt vertellen we in dit blog. Het kan op een vrij eenvoudige (handmatige) manier, maar je hebt ook slimme accuscheiders. Deze zijn aan te raden zijn wanneer je een Euro 5 of 6 motor hebt of van 24volt naar 12volt wilt laden (of andersom). Alle manieren leggen we uitgebreid uit en laten we zien aan de hand van handige tekeningen.
Camper accu, Tweede accu, Huishoud accu
Als je de dynamo wilt gebruiken om de camper accu op te laden tijdens het rijden heb je als eerst een geschikte accu nodig. Een camper accu ook wel een huishoud accu genoemd, is een tweede accu in de camper. Deze accu staat aan de basis van je elektrische systeem in de camper. Deze accu kan langdurig een lage constante energie leveren. Zo kun je een op elk gewenst moment apparaten voorzien van stroom, zoals een koelkast, pomp en telefoons. Maar alleen wanneer deze tweede accu voldoende stroom heeft. Daarom moet deze groot genoeg zijn en vooral ook regelmatig opgeladen worden.
Wil je vaak wildkamperen of op gratis campingplaatsen staan? Dan is het aan te raden ook zonnepanelen aan te sluiten. Zo wordt de camperaccu opgeladen ook als je niet wilt rijden.
Wat is een accuscheider?
Een accuscheider kan twee accu’s koppelen en loskoppelen om elkaar zo op een gewenst moment te voorzien van stroom. Dit kan gebeuren door een handmatige actie of door een microprocessor die automatisch de scheidingsrelais schakelt, door de hoogte van de spanning te meten. Makkelijker gezegd: een geavanceerde schakelaar.
De koppeling tussen de start accu en de camper accu mag alleen actief zijn wanneer 1 van de twee volledig opgeladen is en nog steeds opgeladen wordt. Anders bestaat er de kans dat je beide accu’s leeg trekt en je dus de camper niet meer kunt starten.
Hoe werkt een accuscheider?
- De startaccu van de camper is verbonden met dynamo. Deze dynamo wordt aangedreven door de motor en wekt stroom op.
- De accuscheider wordt geplaatst tussen de startaccu en de camper accu.
- Deze is alleen actief verbonden als de startaccu volledig opgeladen is en opgeladen wordt. Dit werkt andersom ook zo. Als de camperaccu opgeladen wordt door de omvormer-lader of de zonnepanelen, dan wordt de startaccu ook opgeladen.
- Als 1 van de twee accu’s niet oplaad en of volledig opgeladen is, dan moet de accuscheider uit staan. Om zo te voorkomen dat ze elkaar ongewenst leegtrekken. Ook is het belangrijk dat één van de accu’s eerst volledig opgeladen is voordat die de ander voorziet van stroom. Zo bescherm je de accu zijn capaciteit.
Slimme dynamo of traditionele dynamo
Een dynamo wekt stroom op en de spanning die deze geeft wordt gebruikt om de startaccu op te laden. De dynamo heb je dus nodig wil je jouw camper accu opladen tijdens het rijden.
Echter in voertuigen met emissieklasse norm euro 5 en 6 worden slimme dynamo’s gebruikt. Door de strengere milieueisen moeten brandstofmotoren een lagere uitstoot krijgen. Dit wordt bereikt doordat de dynamo efficiënter gebruikt wordt. Hierdoor geeft de dynamo helaas geen constante spanning meer en kan de camper accu niet zomaar verbonden worden aan de startaccu.
Het verschil met een traditionele dynamo
Een traditionele dynamo levert een constante spanning aan de startaccu. Deze constante spanning van tussen de 13,8 en 14,8 volt kan ook gebruikt worden om de camperaccu op te laden.
Een slimme dynamo wekt stroom op bij een bepaald vermogen van de motor en tijdens het remmen. De spanning die de slimme dynamo levert is dus verschillend per moment. Wanneer de slimme dynamo een lage spanning afgeeft kan deze dus niet de camper accu voorzien van stroom.
Hoe weet ik of ik een slimme dynamo heb?
Wanneer je een accuscheider gaat kopen is het van essentieel belang dat je weet of je een slimme of traditionele dynamo hebt.
- Check jouw kenteken bij de RDW en controleer de emissieklasse.
Als jouw emissieklasse 6 is kun je bijna zeker zijn dat je een slimme dynamo in je camper hebt. Met emissieklasse 5 bestaat er de kans dat je deze hebt, maar dat is geen zekerheid. - Handmatige controle met voltmeter.
Het is belangrijk voordat je deze controle doet dat alle apparaten in het voertuig uitstaan. Geen radio, verlichting of andere apparaten mogen aanstaan.
Controleer de spanning van je start accu met een voltmeter. Start nu de wagen, als het goed is zie je nu een spanning van 13.8 of hoger. Laat de motor 10 minuten draaien en controleer vervolgens opnieuw de spanning. Wanneer spanning hetzelfde is gebleven (of hoger dan 13.8) dan heb je een traditionele dynamo. Ligt de spanning tussen 12.5 en 13.5 volt en wisselt deze wanneer je gas geeft en remt, dan heb je hoogst waarschijnlijk een slimme dynamo. - Handmatige controle op zicht.
Een simpele aanwijzing die verteld dat je een slimme dynamo hebt is het kleine kastje direct na de minpool van de startaccu. Dit kleine kastje geeft informatie aan de slimme dynamo over de staat van de accu.
Camper accu opladen tijdens rijden met 3 verschillende accuscheiders
Elk voertuig met een dynamo kan een camper accu opladen. Ook als je een slimme dynamo hebt kun je de camper accu tijdens het rijden opladen.
1. DC-DC Laadregelaar voor de slimme dynamo
Een DC-DC laadregelaar is de beste manier om je camper accu op te laden met een slimme dynamo.
Voordelen
- Snel laden
- Geoptimaliseerd laden voor langere levensduur accu
- Met de telefoon in te stellen (sommige modellen)
Nadelen
- Prijs
Wat doet de DC-DC Laadregelaar?
Een DC-DC laadregelaar maakt van een niet-constante spanning een constante spanning waarmee geladen kan worden. Dit doet deze alleen wanneer de omstandigheden goed zijn.
Daarbij heeft de slimme technologie in de DC-DC laadregelaar door wanneer het voertuig start en gaat dan vanzelf aan.
- Geschikt voor slimme dynamo’s, euro 5 en 6
- 30 Ampere laadkracht
- Via bluetooth met telefoon en tablet instelbaar
- Geschikt voor loodzuur en lithium accu’s
Gebruikershandleiding voor zekeringsgrootte, kabeldikte en meer
- Geschikt voor slimme dynamo’s, euro 5 en 6
- 25 Ampere laadkracht
- Instelbaar via laptop
- Geschikt voor loodzuur en lithium accu’s
Gebruikershandleiding voor zekeringsgrootte, kabeldikte en meer
2. Scheidingsrelais voor de traditionele dynamo
Een scheidingsrelais is een verstandige keuze om je camper accu aan te sluiten met een traditionele dynamo.
Voordelen
- Veilig koppelen van camper accu
- Startassist schakelaar mogelijk
- Goedkoop
Nadelen
- Niet geschikt voor slimme dynamo’s
- Geen geoptimaliseerde laadregeling
Wat doet een scheidingsrelais?
Een scheidingsrelais wordt aangestuurd door een microprocessor en koppelt de twee accu’s automatisch wanneer de spanning van 1 van de twee boven een bepaalde waarde komt. Daalt de spanning weer dan valt de koppeling weg en worden de accu’s zo beschermd tegen ontlading.
3. Schakelaar (100A) voor de traditionele dynamo
De meest simpele accuscheider is een 100Ampere schakelaar. Zo kun je eenvoudig een traditionele dynamo koppelen aan een camper accu. In de meeste gevallen zullen wij zo’n verbinding niet aanraden. Toch willen we deze optie laten zien. Ook om het principe van een accuscheider uit te leggen.
Voordelen
- Goedkoop
Nadelen
- Niet geschikt voor slimme dynamo’s
- Geen geoptimaliseerde laadregeling
- Handmatig schakelen
- Geen accubescherming
Wat doet de 100Ampere schakelaar?
Eerlijk gezegd, niet veel! De schakelaar moet handmatig omgedraaid worden. Er is geen spanningsmeter, dus je moet op een andere manier uit vinden wanneer het een geschikt moment is om de schakelaar aan te zetten.
Draaddikte berekenen tussen startaccu en camperaccu
De draaddikte (in mm2) tussen de startaccu en camperaccu mag niet te dun zijn. Dat is gevaarlijk, er bestaat een kans dat deze in de brand vliegt. Liever iets te dik dan te dun, maar het is het beste om precies de juiste dikte aan te leggen. Ook zeker je de kabel af met een Ampère iets hoger dan het vermogen van de Dynamo
Check bij de dynamo wat het maximale vermogen (Ampère) is dat deze levert. De meeste bestelbussen zonder airco is 75Ampere en met airco 90 Ampère.
(2 maal de afstand in meter) x Ampère x 0,0175 / acceptabele spanningsverlies (volt) van 4%
In mijn geval is dit:
2 maal 3.5 x 90A x 0,0175 / 4% van 12
Geeft een waarde van 23mm2, dus de eerst volgende dikte is 25mm2.
Veel gestelde vragen
Ja, het opladen van een 12 volt accu met een 24volt startaccu en dynamo is mogelijk met een DC-DC omvormer. De ingangsspanning van 24 volt wordt dan omgezet naar een gewenste uitgangsspanning van tussen de 10 en 15volt. Deze kun je zelf instellen, zodat de 12 volt accu’s opgeladen kunnen worden.
Wij raden de Victron Orion TR 24/12 niet geïsoleerd aan voor voertuigen waarbij de minpool van de startaccu direct op een aardepunt is aangesloten.
Een euro 5 of 6 motor? Dan kun je wellicht beter de geïsoleerde Victron Orion TR 24/12 nemen.
Dat hangt natuurlijk af van de grootte van de huishoud accu en het laadvermogen.
Voorbeeld: Stel je wilt 200Ampere huishoud accu’s volladen. De accu’s zijn halfvol, dus je wilt 100 Ampère bijladen. Wanneer je een laadregelaar hebt die continu 30Ampere kan laden. Dan doe je er zo’n 3,3 uur over. Nu klopt deze berekening niet helemaal, omdat de laatste twee fases van laden langer duren dan bulk-laden. Hoelang de laatste 2 fases duren voordat je volledig bent opgeladen hangt af van het type accu dat je hebt. Als je gebruik maakt van Lithium accu’s als huishoud accu’s dan kun je wel zo’n 3,3 uur aanhouden.
Waarom wij de camper accu opladen tijdens het rijden
Doordat wij wonen en werken in de camper hebben we altijd stroom nodig. Daarom willen we zoveel mogelijk zekerheid hebben dat er stroom aanwezig is. Dit doen we doordat we zonnepanelen hebben aangesloten, een lader en een accuscheider.
Wanneer de zon niet schijnt en we staan niet aangesloten op walstroom, dan kunnen we altijd een stuk rijden om de camper accu op te laden. Zo blijven de drankjes koel en nog belangrijker kunnen we de laptops opladen.
Daarbij is het milieuvriendelijker om je eigen stroom op te wekken dan wanneer je jouw camper op een camping moet voorzien van walstroom. Uiteraard zijn zonnepanelen de meest milieuvriendelijke manier stroom opwekken, maar aangezien je toch rijd en de dynamo draait kun je deze net zo goed gebruiken om je camper accu op te laden.
4 reacties
Hallo,
Wat leuk te lezen dat jullie de hele wereld over reizen.
En via deze weg mensen wil aanmoedigen om het ook te doen.
Ik heb net een bus gekocht die ik ga ombouwen naar camperbus.
Nu wil ik ook graag dat mijn huishoudaccu met zonnepanelen opgeladen wordt maar ook tijdens het rijden.
Ik heb al veel informatie van jullie site kunnen halen.
Maar nu heb ik nog een vraag open. Ik hoop dat jullie daar ook informatie over hebben.
Kan je de zonnepanelen en de startaccu op 1 huishoudaccu aansluiten, en heb je daar dan 1 laadregelaar voor nodig of 2?
Met vriendelijke groet,
Minke
Hi Minke,
Wat goed dat je al veel informatie heb kunnen gebruiken van onze website.
Je vraagt of je de zonnepanelen en de startaccu op 1 huishoudaccu kunt aansluiten? Ja dat kan.
De zonnepanelen sluit je aan op je huishoudaccu met bijvoorbeeld de Victron mppt laadregelaar. De startaccu sluit je aan op je huishoud accu met de accuscheider.
Zo wordt de huishoudaccu opgeladen door zonne-energie, de zonnepanelen laden ook de start accu op wanneer de huishoud accu vol zit. Dit gebeurd omdat je een accuscheider tussen de start accu en de huishoud accu heb geplaatst. Je hebt dus maar 1 laadregelaar voor de zonnepanelen nodig en 1 accuscheider die tussen de huishoud en startaccu geplaatst wordt.
Nog even over de accuscheider: Dit apparaatje zorgt er voor dat er slim geschakeld wordt tussen de huishoudaccu en de startaccu. Wordt 1 van de twee geladen en is die vol dan wordt ook de andere accu geladen.
Succes met de bouw!
Hoi ik ben benieuwd waar je de berekening van de accukabel vandaan hebt. Ik zie namelijk overal bij leveranciers een andere formule staan dan die van jullie.
Namelijk 2 X afstand X ampere X 0,2 = dikte kabel, in jullie voorbeeld dus
2 X 3,5 X 90 X 0,2 = 63mm2 en geen 23 mm2. Bijna 3 X zo dik!
Dit is dus een erg groot verschil dat de veiligheid in het geding kan brengen. Ben benieuwd.
Ha Peter, goede vraag. Er zijn meerdere formules die de kabeldikte uitrekenen. Voor elke toepassing is een andere formule mogelijk. De formule die wij gebruiken is naar mijn weten het meest volledig. Aangezien je hier ook de acceptabele spanningsverlies kunt bepalen.
Er bestaan ook eenvoudigere formules, zoals: Kabeloppervlakte (in mm kwadraat) is 3 ampère per mm². En jouw benoemde formule. Als ik daar even naar kijk gebruiken ze hierin ook geen spanningsverlies. Een kabel van 75mm2 ( want ja je moet naar boven afronden) is echt heel dik, bijna niet te buigen. En in deze toepassing onnodig, want er mag wel spanningsverlies zijn. Niet te veel want anders gaat het ten kostte van je laadproces.
Wij houden een acceptabel spanningsverlies van 4% aan. Na onderzoek en advies kwamen we hier op uit. Nu in gebruik gaat het harstikke goed. Geen brandgevaar en de accu’s worden opgeladen naar wens.
Hopelijk zo een stukje duidelijker.