Wil jij zelf een raam in de camper plaatsen, maar wel een raam dat eruitziet alsof het origineel uit de fabriek komt? Dan is het inbouwen van een vast ruit de beste optie voor jouw camper!
Een vaste ruit sluit naadloos aan op het carrosserie van jouw type bestelbus en geeft je camper een strakke, professionele uitstraling.
In dit artikel leggen we uit wat een vaste ruit precies is, de voor- en nadelen, en geven we een stap-voor-stap handleiding om zelf een vaste ruit in te bouwen in de camper.
Wat is een vaste ruit?
Een vast zijraam of achterraam is een ruit die je rechtstreeks tegen het (zij)paneel van je bus plaatst, vergelijkbaar met de ramen die je bij een nieuwe bestelbus van de fabriek ziet.
Dit zijn dus niet de standaard camperramen van merken zoals Dometic, die vaak gemaakt zijn van kunststof. We hebben het over originele (of aftermarket) ruiten die specifiek ontworpen zijn voor jouw type bus met E-keurmerk.
Deze ruiten zijn vrijwel altijd gemaakt van gehard enkel glas en hebben de perfecte pasvorm voor het carrosserie. Vaste ramen steken niet uit en beslaan meestal een volledig paneel.
Kenmerken vaste ruit:
- Gemaakt van gehard enkel glas
- Perfecte pasvorm voor jouw busmodel (bijv. Mercedes-Benz, Volkswagen, Fiat)
- Sluiten naadloos aan op het carrosserie
- Steken niet uit en volgen de lijn van de bus
- Verkrijgbaar voor schuifdeur, zijpanelen en achterdeuren
- Soms met geïntegreerd schuifraam voor ventilatie
Mocht je meer geïnteresseerd zijn in het plaatsen van de standaard camperramen (van merken zoals Dometic), dan hebben wij hier een apart artikel over geschreven: Vergelijk camperramen + inbouw stappenplan.
Waarom een vaste ruit met E-keurmerk essentieel is
Veiligheid gaat boven alles, zeker als je met je zelfbouwproject de weg op gaat. Daarbij is een E-keurmerk op je vaste ruit een wettelijke eis. Dit keurmerk (vaak de code 43R) garandeert dat het glas voldoet aan strenge Europese veiligheidseisen. Mocht er een ongeluk gebeuren, dan versplintert dit geharde glas in duizenden kleine korrels in plaats van levensgevaarlijke scherven. Daarnaast is het simpel: zonder dit keurmerk komt je bus bij de RDW-kampeerauto keuring of de jaarlijkse APK simpelweg niet door de keuring. Het is dus cruciaal voor zowel je eigen veiligheid als de papieren van je camper.
Wanneer je een vaste ruit in Nederland bestelt, bestel je hoogstwaarschijnlijk een ruit die al voorzien is van dit verplichte E-keurmerk. De meeste Nederlandse webshops en glasleveranciers verkopen namelijk uitsluitend ruiten die voldoen aan deze Europese richtlijnen. Wij bestellen onze ruiten altijd bij Schuilenburg Autoglas en deze zijn voorzien van het E-keurmerk.
Waarom kiezen voor een vaste ruit in de camper?
Zoals we hierboven al kort uitleggen is er dus een verschil tussen vaste ruiten en standaard camperramen. In de voor- en nadelen die we hieronder benoemen vergelijken we vaste ruiten met deze camperramen.
Vaste ramen zijn populair bij camperbouwers die gaan voor een strakke, originele look en maximale lichtinval. Zelf plaatsen wij tegenwoordig standaard een vaste ruit in de schuifdeur. In de achterdeuren plaatsen wij geen vaste ramen (überhaupt geen ramen), vanwege de mindere isolatie en omdat wij hier direct naast slapen.
Voordelen vaste ruit:
- Iets minder kans op lekkage: omdat de vaste ruit één geheel vormt met het carrosserie, is de kans kleiner dat water naar binnen komt. Camperramen steken vaak iets uit van het carosserie, hebben vaak rubbers en grote bewegende delen (volledig openklapbaar), wat meer kans geeft op slijtage of kleine kieren.
- Strakke look: mooie glaslook en deze ramen volgen perfect de lijnen van de bus.
- Veel lichtinval: omdat een vast zijraam vaak een compleet zijpaneel vervangt, komt er veel natuurlijk licht naar binnen.
Nadelen vaste ruit:
- Minder isolatie: vaste ramen zijn meestal van enkel glas en groter van oppervlak, terwijl typische camperramen gemaakt zijn van dubbelglas (acrylglas).
- Zwaar in gewicht: de vaste ruiten zijn groot en gemaakt van glas, terwijl camperramen vaak wat kleiner zijn en gemaakt worden van acrylglas (plexiglas) of polycarbonaat, hierdoor zijn vaste ruiten vaak iets zwaarder.
Stappenplan: vaste ruit inbouwen in de camper
Het inbouwen van een vaste ruit kun je laten doen, maar je kunt deze ook zelf installeren in jouw camper. Reken op ongeveer 4 werkuren om een vaste ruit te installeren en daarna moet de lijm nog minimaal 2 uur drogen.
Het proces van het plaatsen van een vaste ruit lijkt in veel opzichten op het plaatsen van een flare (bedverbreder), mocht je dit al eerder gedaan hebben dan heb je hier zeker voordeel aan.
Het is verstandig om de vaste ruiten al vroeg in het bouwproces van je camper te plaatsen. In ons complete stappenplan: van een bus een camper bouwen valt het plaatsen van ramen onder stap 7.
Benodigdheden
Kies een vaste ruit die past bij het merk en bouwjaar van jouw bestelbus. Onze zijruiten halen wij altijd bij Schuilenburg Autoglas. Wanneer je het raam binnen krijgt, test dan gelijk even of het de juiste afmetingen heeft.
Voor het uitzagen van het gat is een knabbelaar het fijnste gereedschap. Hiermee knip je als het ware door het metaal heen, wat zorgt voor een strakke snede zonder bramen. Heb je geen knabbelaar? Dan kun je ook een decoupeerzaag gebruiken. Zorg hierbij wel dat je een lang metaalzaagblad neemt, om gemakkelijk door de hoeken te komen.
Bij het plaatsen van een raam of flare is een goede kitspuit onmisbaar. De Sika Drive lijm is namelijk behoorlijk dik en moet in een ruime, gelijkmatige laag worden aangebracht.
Met een standaard handmatige kitspuit kost dit al snel veel kracht en is er het risico dat je te weinig lijm aanbrengt. Vandaar dat wij voor het plaatsen van het raam een elektrische kitspuit hebben gekocht. Deze komt overigens nog veel vaker van pas bij het bouwen van een camper (dakramen, flares etc.).
Let er tot slot op dat de heavy duty zuignappen, die je gebruikt voor het plaatsen van het raam, enkele zijn of als het een handgreep met 2 in 1 is, dat deze een lichte bolling hebben. Ramen voor een bestelbus hebben namelijk ook een lichte bolling.
- Vaste ruit, passend bij jouw bus
- Elektrische kitspuit
- Sika Drive 60 minutes
- Knabbelaar of decoupeerzaag (met 100mm metaalzaagblad)
- Heavy Duty zuignappen
- Schroeftol (met metaalboort M8 of hoger)
- Sika Primer 206 G+P + primerbolletje
- Schuurpapier korrel 80
- Schilderstape
- Metaalvijl
- Anti-roest Hammerite + kwastje
- Gehoorbescherming
- Veiligheidsbril
- Isopropanol of andere ontvetter + doek
- Rubberen randbescherming met U-profiel
Stap 1: Gaatjes boren en tape ophangen
In deze stap tref je de voorbereidingen die nodig zijn om stap 2 soepel te laten verlopen.
Begin met het afscheuren van meerdere stukken schilders tape en plak deze boven de plek waar je straks het gat gaat zagen. Deze kun je straks gebruiken om het deel dat je uitzaagt netjes op zijn plek te houden. Bovendien helpt de tape om het klapperen van het metaal tijdens het zagen te verminderen.
Daarna boor je een gat waar straks je decoupeerzaag of knabbelaar in past. Wij hebben hiervoor een metaalboor met een doorsnede van 10mm gebruikt.
Stap 2: Het gat uitzagen
Draag tijdens deze stap altijd een veiligheidsbril en gehoorbescherming!
Ga je een vaste ruit plaatsen in de schuifdeur of in het voorste paneel aan de bestuurderszijde? De kleine spanten in dit paneel hebben geen dragende functie. Ze zorgen er alleen voor dat het plaatwerk zijn vorm behoudt en minder trilt. Doordat het raam deze functie ook kan vervullen, kun je deze spanten zonder problemen verwijderen.
Enkele handige tips voor het zagen van het gat:
- Zaag vanaf de binnenkant, zodat je de rand van het vak goed kunt volgen.
- Gebruik een decoupeerzaag met een lang metaalzaagblad (ongeveer 100 mm). Met een korter blad kom je lastig door de hoeken.
- Start onderaan met zagen. Zo voorkom je dat het paneel naar beneden buigt en het metaal vervormt.
- Bij het zagen van de bovenste lijn kun je de tape uit de vorige stap gebruiken om het uitgezaagde deel op zijn plek te houden. Dit voorkomt dat het valt en de buitenzijde van je bus beschadigt. Werk je met z’n tweeën, dan is het handig om dit laatste stuk samen te doen. De andere persoon kan het metaal dan op zijn plek houden.
- De zaagrand blijft uiteindelijk uit het zicht, dus het is niet erg als deze niet helemaal perfect strak is.
Stap 3: Vijlen en anti-roest + randbescherming aanbrengen
Het gat dat je zojuist gezaagd hebt heeft scherpe randen en het metaal ligt bloot. Open metaal kan in combinatie met lucht en vocht gaan roesten, en dat wil je uiteraard voorkomen.
Vandaar dat we het gat in deze stap netjes afwerken. Te beginnen met het glad vijlen van de scherpe randen.
Daarna behandel je het kale metaal met een roestwerende metaalverf, die je eenvoudig met een klein kwastje aanbrengt. Laat de eerste laag goed drogen en breng daarna nog een tweede laag aan voor extra bescherming.
Wanneer de verf helemaal droog is, breng je de rubberen randbescherming over de gehele zaagsnede van het raamgat aan. Het rubber snijd je gemakkelijk op maat, lijm heb je niet nodig en het u-profiel duw je er gewoon omheen. Op deze manier werk je de zaagsnede netjes af, zodat het raam er strak uitziet en je je er later niet aan kunt stoten.
De breedte van het rubberen U-randprofiel hangt af van het type bus en de plaatdikte. Voor Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter en MAN TGE werkt een breedte van circa 13 mm in de praktijk vaak goed.
Voor de Fiat Ducato, Peugeot Boxer en Citroën Jumper wordt meestal een breedte van ongeveer 10 mm gebruikt.
Voor de hoogte van het profiel gebruiken wij 15 mm.
Stap 4: Oppervlak voorbereiden
Voor een goede hechting van de lijm is het belangrijk om het contactoppervlak voor te bereiden. Maak het oppervlakte schoon en schuur daarna de lak van de bus heel licht op met schuurpapier korrel 120, op de plek waar het raam straks tegenaan komt.
Maak het oppervlak daarna goed schoon met isopropanol of een andere ontvetter, zodat vuil en vet geen invloed hebben op de hechting.
Stap 5: tape ophangen en heavy duty zuignappen bevestigen
Scheur enkele stukken schilderstape af en plak je deze aan de bovenzijde van het gat (aan de buitenkant van de bus). Zorg dat de stukken lang genoeg zijn, zodat je ze later kunt gebruiken om het raam tijdelijk op zijn plek te houden. Vouw de uiteinden opzij, zodat je ze straks snel en eenvoudig naar beneden kunt trekken.
Bevestig aan de buitenkant van het raam de heavy duty zuignappen, waaraan je straks het raam op gaat tillen in stap 8. Wanneer je eenmaal de primer en de lijm hebt aangebracht aan de binnenzijde wordt het namelijk heel lastig om de zuignappen nog aan te brengen aan de buitenkant.
Stap 6: Sika Primer 206 G+P aanbrengen
Sika Primer 206 G+P verbetert de hechting tussen het metalen oppervlak van de bus, de lijm en de flare, waardoor een stevige verbinding ontstaat.
Schud het potje goed totdat je het mengballetje hoort rinkelen. Gebruik vervolgens het speciale primerbolletje om de primer aan te brengen: één keer dippen in het potje is meestal voldoende, meerdere keren kan leiden tot druipers.
Breng één laag primer aan rondom het gat in de camper. De primer dekt doorgaans in één laag. Breng ook een dun laagje aan op de rand van het vaste raam, daar waar later de lijm komt.
De ideale verwerkingstemperatuur ligt tussen 5 en 40 °C. Bij een temperatuur onder 15 °C is de uitdamptijd ongeveer 30 minuten, boven 15 °C ongeveer 10 minuten. Wacht altijd minimaal deze tijd voordat je de lijm aanbrengt. De primer behoudt zijn werking maximaal 24 uur; wacht je langer, dan verliest de primer zijn hechtingskracht.
Stap 7: Lijm aanbrengen
Breng op de binnenrand van het raam een vrij dikke laag ‘Sika Drve lijm’ aan. Om je een idee te geven wij gebruiken 1 patroon voor een zijraam in de schuifdeur. Wel is het handig om toch een tweede patroon bij de hand te hebben, mocht je er haverwege achter komen dat je tekort komt (we spreken uit ervaring).
In de gebruiksaanwijzing geven ze het volgende aan: “voor een uniforme lijmlaagdikte wordt aangeraden om de lijm in de vorm van een driehoeksrups aan te brengen.” Oftewel de aangebrachte lijm moet de vorm van een driehoek hebben, wanneer je te weinig lijm gebruikt zul je slechts een lijn zien. Gebruik hiervoor een grote spuitmond op je kitspuit en snijd hier een driehoekje uit.
In de productbeschrijving van SikaTack Drive (60 min) staat dat de open tijd circa 10 minuten bedraagt. Dit betekent dat de delen binnen deze tijd verbonden moeten worden. Na ongeveer 15 minuten treedt huidvorming op, waarna verlijmen niet meer mogelijk is.
Vandaar dat we hierboven dus ook al adviseerde om een elektrische kitspuit te gebruiken. Anders kom je simpelweg tijd tekort.
Stap 8: Vaste ruit plaatsen
Nu is het tijd om het vaste raam tegen de zijkant van de camper te plaatsen. Zorg dat het raam overal gelijkmatig gepositioneerd is, zodat er aan de onder-, boven- en zijkant dezelfde afstand overblijft. Het kan handig zijn om dit met twee personen te doen.
Druk het raam stevig tegen de bus en houd het in het midden vast. Trek vervolgens de stukken tape (van stap 5) naar beneden en plak ze op het raam om het tijdelijk op zijn plek te houden. Zodra de tape strak staat, kun je het raam voorzichtig loslaten.
Controleer daarna nogmaals of alle zijkanten goed tegen de bus aan zitten en druk ze indien nodig stevig aan. Dit is ook het moment om te controleren of de ruit recht geplaatst is. Je kunt nu nog voorzichtig schuiven en de tape opnieuw plaatsen.
Overtollige lijm aan de binnenzijde kun je voorzichtig verwijderen met een beetje isopropanol of andere ontvetter.
De uitharding van SikaTack Drive 60 is afhankelijk van de buitentemperatuur en de dikte van de lijmlaag. Bij een afstand van circa 3 mm tussen het raam en de carrosserie is het raam na ongeveer 60 minuten voldoende uitgehard om het voertuig weer te belasten of te rijden. Dit is de richtlijn die wij hanteren bij het plaatsen van ramen.
Video installeren vaste ruit in camper
Mocht je na het lezen van dit artikel nog behoefte hebben aan extra beeldmateriaal over het installeren van een vaste ruit in de camper, dan kun je het volledige proces bekijken in onze YouTube-video die wij hierover hebben gemaakt!
